[实用新型]一种轿车减震器骨架螺栓冷镦模具有效
| 申请号： | 200720071102.8 | 申请日： | 2007-06-15 |
| 公开（公告）号： | CN201064815Y | 公开（公告）日： | 2008-05-28 |
| 发明（设计）人： | 陈巍 | 申请（专利权）人： | 上海上标汽车紧固件有限公司 |
| 主分类号： | B21J13/02 | 分类号： | B21J13/02;B21K1/46 |
| 代理公司： | 上海天协和诚知识产权代理事务所 | 代理人： | 张恒康 |
| 地址： | 201801上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种轿车减震器骨架螺栓冷镦模具，所述螺栓具有薄壁的头部和长的杆部且杆部分为二段，前段和后段的长度差小于5mm，它们的直径的缩径比大于50％，该冷镦模具依次分为顶锻前模、顶锻后模和模板，它们的内部型腔分别为与螺栓的前段对应的第一内部型腔，与后段对应的第二内部型腔以及与后段端部第一倒角对应的第三内部型腔，它们的直径依次递减且为中心在同一轴线的圆柱体型腔，其中，第三内部型腔与后段端部第一倒角对应的为一位于模板前端的第二倒角。本实用新型的一种轿车减震器骨架螺栓冷镦模具，采用二工位模具结构，实现了完全冷锻成形，不需任何机加工，节约了原材料，并且提高了生产效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 轿车 减震器 骨架 螺栓 模具 | ||
【主权项】：
1.一种轿车减震器骨架螺栓冷镦模具，所述螺栓具有薄壁的头部和长的杆部且杆部分为二段，前段和后段的长度差小于5mm，它们的直径的缩径比大于50％，其特征在于：该冷镦模具依次分为顶锻前模、顶锻后模和模板，它们的内部型腔分别为与螺栓的前段对应的第一内部型腔，与后段对应的第二内部型腔以及与后段端部第一倒角对应的第三内部型腔，它们的直径依次递减且为中心在同一轴线的圆柱体型腔，其中，所述第三内部型腔与后段端部第一倒角对应的为一位于模板前端的第二倒角。
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