[实用新型]气囊式减振器无效
| 申请号： | 200720083445.6 | 申请日： | 2007-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN201027885Y | 公开（公告）日： | 2008-02-27 |
| 发明（设计）人： | 曾庆俊 | 申请（专利权）人： | 钟祥市东风捷祥汽车减振器有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/08 | 分类号： | F16F9/08;F16F9/43;F16F9/36 |
| 代理公司： | 荆门市首创专利事务所 | 代理人： | 裴作平 |
| 地址： | 431900湖北省钟祥市莫愁湖开*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种气囊式减振器，包括减振器主体、气囊、支座和连接板，支座紧密套置在减振器主体上，连接板紧密套置在减振器主体上端部的活塞杆上，气囊的两端分别紧密套置在连接板和支座上，支座上开设有气孔，将气囊与外界连通，本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：适应性强，能适应不同路面的需要，舒适性好，结构简单，制造成本低，仅是在原有减振器主体的外侧再套置一气囊即可，这样就完全做到了油气分离，也就完全避免了减振器油在高温条件下与空气发生反应，而出现的乳化现象，有利的保证了减振器的减振效果，为了增加气囊的气密性，在气囊的两端均设置有紧固套，并在连接板与减振器主体的活塞杆上还设置密封座。 | ||
| 搜索关键词： | 气囊 减振器 | ||
【主权项】：
1.气囊式减振器，包括减振器主体，其特征在于：它还包括有气囊、支座和连接板，支座紧密套置在减振器主体上，连接板紧密套置在减振器主体上端部的活塞杆上，气囊的两端分别紧密套置在连接板和支座上，支座上开设有气孔，将气囊与外界连通。
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