[实用新型]改进的列车铁路无效
| 申请号： | 200720088955.2 | 申请日： | 2007-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN201250371Y | 公开（公告）日： | 2009-06-03 |
| 发明（设计）人： | 刘福生 | 申请（专利权）人： | 刘福生 |
| 主分类号： | E01B5/00 | 分类号： | E01B5/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 432214湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 改进的列车铁路属列车铁路。需解决现有列车不太长，每趟运输量不太多，钢轨接头处钢轨面横向断开，车轮经过时产生撞击和钢轨使用寿命较短等问题。主要技术特征是节数比现有多的超长列车的车头和车厢上都安装着动力，车头上的控制装置与车厢动力连着，动力安在车厢转向架座上，动力通过机械传动与轮轴连着，前后串联列车间通过同步控制系统连接着，平稳耐用铁路的接头处轨道面交错衔接着，钢轨面适当向上加厚且向外侧斜翘a角，并向外侧加宽≤30mm。用于提高列车铁路性能、运输能力和效益，对现有列车铁路进行改造等。 | ||
| 搜索关键词： | 改进 列车 铁路 | ||
【主权项】：
1. 改进的列车铁路，列车由机车和车厢组成；铁路工字型钢轨扣接在轨枕上，钢轨接头处前后钢轨仅靠两侧钢板通过螺栓联接着，其特征是节数比现有多的超长列车和平稳耐用铁路，超长列车的车头和车厢上都安装着动力，车头上的控制装置经控制线路与车厢动力连着，动力通过机械联接安在车厢转向架座上，动力通过机械传动与轮轴连着；前后串联列车间通过同步控制系统连接着；平稳耐用铁路的接头处轨道面交错衔接着，钢轨面适当向上加厚且向外侧斜翘a角，并向外侧加宽≤30mm。
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