[实用新型]铁路客车风挡渡板组成无效
| 申请号： | 200720094586.8 | 申请日： | 2007-11-14 |
| 公开（公告）号： | CN201092318Y | 公开（公告）日： | 2008-07-30 |
| 发明（设计）人： | 李瑞淳 | 申请（专利权）人： | 长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/00 | 分类号： | B61D17/00 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 130062*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种铁路客车风挡渡板组成，包括风挡渡板、撑杆、风挡连接支座、撑杆后支座，撑杆为圆形截面的缓冲杆，风挡渡板与风挡连接支座成一体，撑杆与风挡连接支座之间通过撑杆连接销活动连接前缓冲套，撑杆与撑杆后支座之间通过撑杆尾销活动连接后缓冲套，撑杆连接销上面设有扣盖。本实用新型消除风挡为适应车辆通过曲线区段在渡板下部撑杆与风挡连接支座及撑杆后支座间造成严重磨耗及恶化性能的横向运动间隙，利用缓冲套的压缩变形适应风挡的横向运动，改善铁路客车运用性能，延长风挡检修周期，降低运用维护成本。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 客车 风挡 组成 | ||
【主权项】：
1.一种铁路客车风挡渡板组成，包括风挡渡板(1)、撑杆(6)、风挡连接支座(5)、撑杆后支座(9)，其特征在于：撑杆(6)为圆形截面的缓冲杆，风挡渡板(1)与风挡连接支座(5)成一体，撑杆(6)与风挡连接支座(5)之间通过撑杆连接销(3)活动连接前缓冲套(4)，撑杆(1)与撑杆后支座(9)之间通过尾销(7)活动连接后缓冲套(8)，撑杆连接销(3)上面设有扣盖(2)。
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