[实用新型]液压双离合器无极变速器

摘要

本实用新型涉及汽车的变速装置技术领域，具体的说是一种液压双离合器无极变速器。目前我国尚无汽车双离合器无极变速器，国外汽车的无极变速器，大多采用一套星行齿轮机构和一套主、从动带轮机构作为动力传动。当倒档大扭矩工作时，容易造成带轮和钢带由于侧压力小而打滑，影响带轮的使用寿命，并且还存在结构复杂、制造工艺复杂制造成本较高等缺陷。本实用新型采用液压双离合器无极变速器，为三轴四轮式结构，三轴分别是I轴、II轴、III轴；四轮分别是倒档主动齿轮、倒档从动齿轮、前进档主动带轮组、前进档从动带轮组。由一套齿轮机构和一套主、从动齿轮机构直接传递动力。带轮寿命长，传动机构简单，使用操作简单。

主权项

1、一种液压双离合器无极变速器，其特征是：液压双离合器无极变速器为三轴四轮式结构，三轴分别是I轴、II轴、III轴；四轮分别是倒档主动齿轮、倒档从动齿轮、前进档主动带轮组、前进档从动带轮组；I轴(8)为前进档输入轴，是实心轴，前端伸入双离合器支承孔内，为I轴前支承，前端轴套装有轴承，键齿(2)与双离合器中的前进档离合器(5)内键齿衔接；中部为主动带轮组中的主动驱动带轮(9)，后端接变速器壳，为I轴后支承，孔为主动带轮油缸(11)提供液压油的油道；II轴(6)为倒档输出轴，是空心轴，套装在前进档I轴主动驱动带轮(9)前部，前端键齿(25)与双离合器中的倒档离合器(4)内键齿衔接，传递离合器输出动力；后端齿轮是倒档主动齿轮(7)；III轴为动力输出轴，是实心轴，前端接变速器壳，前键齿(24)套装输出轮(17)，后键齿(23)套装倒档从动齿轮(16)，中间是从动带轮(13)，孔(26)为从动带轮油缸提供液压油的油道；主动带轮组由两部份组成，主动驱动带轮(9)与I轴为一体，主动带轮副(10)套装在I轴后端，与液压缸(11)连接；从动带轮组由两部份组成，从动带轮(13)与III轴(6)为一体，从动带轮副(22)套装在III轴(14)前部与从动带轮组油缸(15)连接；两组弹簧(12)分别一端接液压油缸(11、15)，一端接主动带轮副(10)、从动带轮副(22)；介轮(18)套装在介轮轴上，介轮轴两端与变速器壳(30)连接；减速器一端和差速器通过螺栓固定，减速器另一端和差速器壳(31)另一端与变速器壳连接；停车锁止齿轮(20)与差速器壳固定在一起。