[实用新型]全液压拉簧复位恒刹车间隙的开式油缸

摘要

一种全液压拉簧复位恒刹车间隙的开式油缸，涉及石油钻机用刹车钳技术，可全自动调节控制外部拉簧复位恒刹车间隙，是在一端敞开式的缸体内，主副活塞串联并在中间设控制小活塞，主活塞位于缸体开口端，副活塞上装有单向阀等，活塞和缸体之间设有密封圈和防尘圈，主活塞的行程ΔS为刹车间隙e的换算值。刹车块磨损后，刹车油压经单向阀进入副活塞右侧的补偿油腔，推主副活塞共同左移，补偿ΔS行程的不足，使刹车间隙e不变，达到正常刹车。刹车油压泄掉松刹时，单向阀关闭，补偿油腔内油液保留，副活塞位移也随之保留，主活塞在外部拉簧作用下回行ΔS，完成一次刹车工作过程。

主权项

1.一种全液压拉簧复位恒刹车间隙的开式油缸，全液压外部拉簧复位恒刹车间隙；其特征是：缸体为一端敞开式，主活塞和副活塞在缸体容腔中串联布置，主副活塞中心部定位串装控制小活塞，主活塞位于缸体敞口端，活塞和缸体之间有密封圈和防尘圈；其中，主活塞中心轴上设有盲孔，盲孔内周圆壁上设有弹性档圈；主、副活塞中部轴向之间有小活塞，小活塞左端与主活塞中心轴上的盲孔相适配，并套装于盲孔内，小活塞左外侧与盲孔底面相贴连，弹性档圈位于小活塞左端右侧；副活塞为环状，小活塞右端与副活塞的中心孔相适配，并伸出副活塞中心孔右端，小头外周圆面上设有密封圈，且密封圈与副活塞的中心孔内壁动连接；小活塞右端伸出副活塞中心孔的部分设有弹性档圈，弹性档圈与副活塞右侧面相贴连；副活塞上设有通道，通道一端与主、副活塞之间的工作腔相通，另一端与副活塞和缸体封闭端之间的间隙补偿腔相通，通道中设有单向阀，单向阀向间隙补偿腔方向开启；主活塞露出缸体敞口的一侧设有缸耳，缸体封闭端的外侧也设有缸耳，两缸耳分别通过销轴与外部设备及拉簧相连接。