[实用新型]一种新型发动机进气储压及控制装置无效
| 申请号： | 200720129718.6 | 申请日： | 2007-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN201133290Y | 公开（公告）日： | 2008-10-15 |
| 发明（设计）人： | 芦清兆;张士鹏;王孟轲;赵辉;张华;黄前海;汤绪雯 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/18 | 分类号： | F02D41/18 |
| 代理公司： | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 | 代理人： | 汤茂盛 |
| 地址： | 241009安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种柴油发动机进气增压装置，特别是一种新型发动机进气储压及控制装置。本实用新型在发动机的进气歧管的入口处沿进气方向依次设置有压气泵、单向阀和储压筒，储压筒与进气歧管之间连接有由ECU控制的电磁阀，储压筒和进气歧管上分别设置有由ECU控制的压力传感器，进气歧管上还设置有由ECU控制的进气流量计，所述的ECU通过压力传感器和进气流量计来控制电磁阀的启闭状态。本实用新型由ECU控制电磁阀来控制进气压力，从而控制发动机进气歧管的进气量，可以对发动机的进气进行精确的控制，进而实现对燃烧的精确控制。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 发动机 进气储压 控制 装置 | ||
【主权项】：
1、一种新型发动机进气储压及控制装置，其特征在于：发动机的进气歧管(5)的入口处沿进气方向依次设置有压气泵(1)、单向阀(2)和储压筒(3)，储压筒(3)与进气歧管(5)之间连接有由ECU控制的电磁阀(4)，储压筒(3)和进气歧管(5)上分别设置有由ECU控制的压力传感器(9、7)，进气歧管(5)上还设置有由ECU控制的进气流量计(6)，所述的ECU通过压力传感器(9、7)和进气流量计(6)来控制电磁阀(4)的启闭状态。
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