[实用新型]井下运输车负荷传感控制装置无效
| 申请号： | 200720176472.8 | 申请日： | 2007-09-12 |
| 公开（公告）号： | CN201095576Y | 公开（公告）日： | 2008-08-06 |
| 发明（设计）人： | 王明生;李来平;马永生;吴井泉 | 申请（专利权）人： | 内蒙古北方重型汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B66D1/48 | 分类号： | B66D1/48 |
| 代理公司： | 包头市专利事务所 | 代理人： | 庄英菊 |
| 地址： | 014010内蒙古自治*** | 国省代码： | 内蒙古;15 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种井下运输车负荷传感控制装置，属煤矿井下用工程运输设备制造领域。特点是：主油泵安装在液力变矩器的取力口上，主油泵的控制口上安装有恒压变量控制阀；优先阀输入口与主油泵的出油口连接，优先阀的输出口与转向阀输入口连接，优先阀2的输出口与举升控制阀输入口连接；转向阀输出口与转向油缸连接，转向阀的负荷反馈口与优先阀控制口连接；举升控制阀输出口与举升油缸连接，举升控制阀的负荷压力反馈口与主泵上的控制阀连接。本实用新型采用负荷传感控制技术，对车辆转向、车厢举升进行控制，优化转型及举升过程，使系统处于高效节能的工作状态。降低系统能源消耗。 | ||
| 搜索关键词： | 井下 运输车 负荷 传感 控制 装置 | ||
【主权项】：
1、井下运输车负荷传感控制装置，由主油泵(1)、优先阀(2)、转向阀(3)、举升控制阀(4)、液力变矩器(6)组成，其特征在于：主油泵(1)安装在液力变矩器(6)的取力口上，主油泵(1)的控制口上安装有恒压变量控制阀(5)；优先阀(2)输入口与主油泵(1)的出油口连接，优先阀(2)的输出口(7)与转向阀(3)输入口连接，优先阀(2)的输出口(8)与举升控制阀(4)输入口连接；转向阀(3)输出口与转向油缸(9)连接，转向阀(3)的负荷反馈口与优先阀(2)控制口连接；举升控制阀(4)输出口与举升油缸(10)连接，举升控制阀(4)的负荷压力反馈口与主泵(1)上的控制阀(5)连接。
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