[发明专利]可变气门装置及其控制方法、以及装载有该可变气门装置的车辆有效
申请号: | 200780012795.6 | 申请日: | 2007-04-19 |
公开(公告)号: | CN101421499A | 公开(公告)日: | 2009-04-29 |
发明(设计)人: | 一本和宏 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F02D13/02 | 分类号: | F02D13/02;B60K6/28;B60K6/20;B60W10/06;B60W10/26;B60W20/00 |
代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 柳春雷;南 霆 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 本发明提供一种可变气门装置及其控制方法、以及装载有该可变气门装置的车辆。对于混合动力汽车(20),如果在起动发动机(22)时由于发动机水温Tw低而需要使进气门(128)的开闭正时从最迟角位置提前,则从第一路径R1或第二路径R2向VVT用马达(133)供应电力。因此,即使低压蓄电池(53)的充电状态处于低水平状态,也可以不经由低压蓄电池(53)而从DC/DC转换器(55)向VVT用马达(133)供应电力,因此在起动发动机(22)时,即使需要改变发动机(22)停止时所设定的开闭正时,也能够可靠地进行改变。 | ||
搜索关键词: | 可变 气门 装置 及其 控制 方法 以及 装载 车辆 | ||
【主权项】:
1. 一种可变气门装置,可以通过气门用电动机来改变内燃机的进气门和排气门中的至少一种气门的开闭正时,所述可变气门装置的特征在于,包括:第一路径,从低压蓄电装置向所述气门用电动机供应电力,所述低压蓄电装置可以贮存通过电力转换电路使来自高压电源的高电压降压而得到的低电压;第二路径,将通过所述电力转换电路降压而得到的低电压不经由所述低压蓄电装置而供应给所述气门用电动机;以及控制单元,如果在起动所述内燃机时需要改变该内燃机停止时所设定的开闭正时,则通过控制从所述第一路径或所述第二路径供应电力的所述气门用电动机来改变所述开闭正时。
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