[发明专利]流体控制阀及燃料电池系统有效
| 申请号： | 200780045313.7 | 申请日： | 2007-11-07 |
| 公开（公告）号： | CN101553678A | 公开（公告）日： | 2009-10-07 |
| 发明（设计）人： | 竹下昌宏 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16K31/126 | 分类号： | F16K31/126;H01M8/04 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 梁晓广;车 文 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 入口截止阀(20)及出口截止阀(22)具有主隔板(46)和副隔板(48)，在主隔板(46)的上表面侧设置关阀用压力室(50)，在下表面侧设置开阀用压力室(52)，在副隔板(48)的上表面侧设置气压室(54)，在下表面侧设置流路构成压力室(56)，使构成阀芯(58)的驱动轴(60)通过第一力(F1)和第二力(F2)这两个力(F1、F2)向变为开阀状态的方向驱动，上述第一力(F1)通过关阀用压力室(50)和开阀用压力室(52)的压力差进行作用；上述第二力是向与第一力(F1)相同方向作用的力，通过气压室(54)和流路构成压力室(56)的压力差进行作用。 | ||
| 搜索关键词： | 流体 控制 燃料电池 系统 | ||
【主权项】：
1.一种流体控制阀，包括具有驱动轴的阀芯，通过驱动轴的轴方向的位移对流路内进行切断或连接，其特征在于，驱动轴通过第一力和第二力这两个力进行驱动，上述第一力通过相互分离的第一压力室和第二压力室的压力差进行作用；上述第二力是向与第一力相同的方向作用的力，通过相互分离的第三压力室和第四压力室的压力差进行作用。
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