[发明专利]一种八冲程发动机无效
| 申请号： | 200810007618.5 | 申请日： | 2008-03-03 |
| 公开（公告）号： | CN101235744A | 公开（公告）日： | 2008-08-06 |
| 发明（设计）人： | 裴普成 | 申请（专利权）人： | 清华大学 |
| 主分类号： | F02B41/02 | 分类号： | F02B41/02 |
| 代理公司： | 北京市德恒律师事务所 | 代理人： | 马佑平 |
| 地址： | 100084北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种八冲程发动机，属于发动机技术领域。该发动机有通过燃烧做功的工作气缸(1)，称为燃烧气缸；和通过水蒸汽膨胀做功的工作气缸(2)，称为蒸汽气缸；燃烧气缸(1)与蒸汽气缸(2)通过气道(5)相连，在蒸汽气缸(2)上有喷水器(3)；在燃烧气缸(1)中，空气经历“进气－压缩－燃烧膨胀做功－排气”四个冲程之后，所产生的高温燃气通过气道(5)进入蒸汽气缸(2)内，再经历“进高温气－压缩喷水－蒸汽膨胀做功－排气”四个冲程，一共八个冲程。所述气道(5)为稳压腔结构。八冲程发动机能充分利用尾气热能，主要包括直列式八冲程发动机和V型八冲程发动机。本发明能够充分利用燃气能量，因而能获得更好的节能效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 冲程 发动机 | ||
【主权项】：
1、一种八冲程发动机，属曲轴-连杆-活塞式发动机，其特征在于，该发动机有通过燃烧做功的工作气缸(1)，称为燃烧气缸；和通过水蒸汽膨胀做功的工作气缸(2)，称为蒸汽气缸；燃烧气缸(1)与蒸汽气缸(2)通过气道(5)相连，在蒸汽气缸(2)上有喷水器(3)；在燃烧气缸(1)中，空气经历“进气-压缩-燃烧膨胀做功-排气”四个冲程之后，所产生的高温燃气通过气道(5)进入蒸汽气缸(2)内，再经历“进高温气-压缩喷水-蒸汽膨胀做功-排气”四个冲程，一共八个冲程。
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