[发明专利]一种电机驱动的大客车液压转向系统及其控制转向的方法无效
| 申请号： | 200810019629.5 | 申请日： | 2008-03-10 |
| 公开（公告）号： | CN101239625A | 公开（公告）日： | 2008-08-13 |
| 发明（设计）人： | 何仁;周宇 | 申请（专利权）人： | 江苏大学 |
| 主分类号： | B62D5/10 | 分类号： | B62D5/10;B62D5/04;B62D5/065;B62D6/02;B62D6/00;B62D113/00;B62D127/00 |
| 代理公司： | 南京知识律师事务所 | 代理人： | 汪旭东 |
| 地址： | 212013江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电机驱动的大客车液压转向系统及其控制转向的方法，电动机与转向油泵是分体式连接结构且采用万向传动装置连接；将转角传感器、驱动电路和电流传感器、发动机转速传感器、车辆行驶速度传感器连接控制器；先通过控制器读取车辆行驶速度信号、方向盘转速信号、发动机转速信号和电动机电流信号，经判断分析将车辆行驶的工况分为六种，再通过计算得到率判断车辆行驶工况；最后根据不同转向工况，对不同车速段进行控制，本发明提高了系统安装布置的灵活性，利用一种多工况控制方法来控制转向系统液压油的流量即电机转速，轻便性和手感或者动力响应的快速和稳定兼得，在满足转向性能要求的同时尽可能的减少了能量消耗。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电机 驱动 大客车 液压 转向 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种电机驱动的大客车液压转向系统，包括方向盘(1)连接转阀(3)、循环球式动力转向器助力缸(4)分别与转阀(3)和转向器垂臂(5)相连接、垂臂(5)的另一端通过转向直拉杆(6)连接到转向节臂(7)、储液罐(13)分别连接转向油泵(12)和转阀(3)，其特征在于：电动机(9)与转向油泵(12)是分体式连接结构且采用万向传动装置(11)连接；将接于方向盘(1)的转角传感器(2)、接于电动机(9)的驱动电路(8)和电流传感器(10)、发动机转速传感器(14)、车辆行驶速度传感器(15)分别连接控制器(16)。
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