[发明专利]一种用油马达驱动的拖车专用车桥无效
申请号: | 200810031424.9 | 申请日: | 2008-05-31 |
公开(公告)号: | CN101353014A | 公开(公告)日: | 2009-01-28 |
发明(设计)人: | 覃志明 | 申请(专利权)人: | 覃志明 |
主分类号: | B60K17/10 | 分类号: | B60K17/10;B60K17/16 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 415300湖南省石*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | 一种用油马达驱动的拖车专用车桥,主要由制动毂(1)、制动器(2)、半轴导管(3)、半轴(4)、轮芯(6)、箱体(5)、差速器(17)、末端大齿(7)、末端小齿(8)及油马达(16)组成。它的特点是:油马达(16)设在箱体(5)上,在箱体内设有变换档位装置和两组降速齿轮及差速器(17)。通过快慢档拨杆(13)使车桥处于快档、慢档、空档三个档位。该车桥可以在空档状态由拖拉机机头驱动轮驱动前进或后退,可以在机头驱动轮驱动的同时启动油马达工作,协助机头驱动拖车车桥前进或后退。也可以在机头驱动轮不驱动时用油马达单独驱动拖车车桥前进或后退。这种车桥传动比大,驱动力大,爬坡能力强,在泥泞松软恶劣道路环境下的通过能力强。 | ||
搜索关键词: | 一种 马达 驱动 拖车 专用车 | ||
【主权项】:
1、一种用油马达驱动的拖车专用车桥,包括车桥箱体(5)、半轴导管(3)、半轴(4)及制动毂(1)、制动器(2)、轮芯(6)。其特征是:箱体上设有油马达(16),箱体内设有变换挡位装置和两组降速齿轮及差速器(17)。
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