[发明专利]一种车身静载高度自控和行车高度选控的控制系统

摘要

一种汽车车身静载高度自动控制和行车高度可由驾驶员根据行车速度和道路条件选择的控制系统，是为了满足我国现阶段在中高级车辆上推广应用被动式、半主动式和自适应式空气悬架系统而研发的新型车身高度控制系统。这种控制系统不仅具有传统的被动式、半主动式和自适应式空气悬架系统的车身静载高度自动控制的功能，还具有主动式空气悬架系统的行车车身高度的选择控制功能，不同的是，本发明的行车车身高度，是由驾驶员根据行车速度和道路状况自主选择的。与主动式空气悬架系统的车身高度控制系统相比，它的控制系统原理简单，技术成熟，成本底廉，更适应我国现阶段的经济和技术水平。

主权项

1.一种车身静载高度自控和行车高度选控的控制系统，由机械随动阀1，车身高度控制模式选择电磁阀2，行车状态下的车身高度选择电磁阀3，空气弹簧主气室4与储气筒5等组合构成；机械随动阀1的阀芯与车身相连并随车身上下移动，其阀体固定在悬架臂上：当车辆的静载增加，车身压缩空气弹簧4向下移动，同时也带动了机械随动阀1的阀芯下移，打开了储气筒5与空气弹簧主气室4的通道，由储气筒5向空气弹簧主气室4充气，推动车身上移并带动机械随动阀1的阀芯上移，当车身高度恢复原有高度，机械随动阀1关闭了压缩空气的连接通道，车身保持原有设定高度；当车辆的静载减少，空气弹簧4推动车身上移，同时带动了机械随动阀1的阀芯随车身上移，接通了空气弹簧主气室4的排气口通道，空气弹簧主气室4的压缩空气在节流状态下逐渐排出，车身下降，当车身下降至原设定位时也同时关闭了该阀的排气口，车身保持在原设定位置上；当机械随动阀1在自动控制车身高度时，车身高度控制模式选择电磁阀2断电，保持零位，机械随动阀1与空气弹簧主气室4保持连通，而当车辆在行驶中，需要对车身高度进行选择控制时，只需按动开关控制模式选择电磁阀2动作移至下位，切断了机械随动阀1与行车高度选择阀3的连接通道。行车高度选择阀3由与机械随动阀1进气管路并联的压力空气管道供给压力空气，此时，车身高度的控制模式就由静载高度自动控制切换为了行车高度可由驾驶员根据行车速度和道路条件选择的控制模式；驾驶员只需按动行车高度选择电磁阀3的选择开关，选择行车高度选择阀3的上位或下位就能控制车身的升高或降低：当车辆高速行驶需要降低行车高度时，驾驶员只需按动行车高度选择电磁阀3的选择开关，选择行车高度选择阀3的上位，即接通了空气弹簧主气室4的排气口，主气室4排气，车身在节流口作用下逐步降低，当降到设定的高度，由限位开关切断选择电磁阀3的电源，选择电磁阀3回到中位，从而保持了车身在设定的低位行驶；当道路变坏需要升高行车高度时，驾驶员只需按动行车高度选择电磁阀3的选择开关，选择行车高度选择阀3的下位，即接通了空气弹簧主气室4与储气筒5的通道，由储气筒5向空气弹簧主气室4充气，推动车身升高，当车身升高到设定的高度，由限位开关切断选择电磁阀3的电源，选择电磁阀3回到中位，从而保持了车身在设定的高位行驶。