[发明专利]汽车实时油耗的测量方法无效
| 申请号： | 200810039900.1 | 申请日： | 2008-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN101619994A | 公开（公告）日： | 2010-01-06 |
| 发明（设计）人： | 杨毅;徐朱翔 | 申请（专利权）人： | 上海德科电子仪表有限公司 |
| 主分类号： | G01F9/00 | 分类号： | G01F9/00;G01F15/07 |
| 代理公司： | 上海思微知识产权代理事务所 | 代理人： | 屈 蘅 |
| 地址： | 202178*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明提出一种测量汽车实时油耗的方法，首先获得燃油喷射脉冲信号，和里程脉冲数和车速脉冲信号，并根据它们计算得出已消耗燃油，车速和已行驶里程，接着判断这些数据是否在有效计算范围内，当数据有效时，对这些数据值进行一阶滞后滤波，然后计算得出汽车的实时油耗量，按照上述步骤本发明可对输入信号进行分析判断是否有效，保证了计算实时油耗的数据可靠，对输入信号进行的一阶滞后滤波，使得仪表显示的实时油耗数据不会不断更新，方便驾驶员观察实时油耗信息。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 实时 油耗 测量方法 | ||
【主权项】：
1.一种测量汽车实时油耗的方法，其特征在于该方法包括如下步骤：采集发动机管理模块输出的燃油喷射脉冲信号和里程脉冲数；采集车速传感器输出的车速脉冲信号；根据上述燃油喷射脉冲信号获得已消耗燃油；根据上述车速脉冲信号获得车速并计算出已行驶里程；判断上述燃油消耗值和已行驶里程是否在有效计算范围内；当上述这些数据有效时，对上述这些数据值进行一阶滞后滤波；将上述经过一阶滞后滤波处理的已消耗燃油值与已行驶里程值比较计算，获得汽车的实时油耗量；其中上述已消耗燃油值与已行驶里程值在发动机关闭点火后清零，发动机点火后重新开始计算。
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