[发明专利]差速转向驱动桥无效
| 申请号： | 200810041118.3 | 申请日： | 2008-07-26 |
| 公开（公告）号： | CN101323254A | 公开（公告）日： | 2008-12-17 |
| 发明（设计）人： | 谢镕安;王瑷国;隋月梅 | 申请（专利权）人： | 上海中上汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16;B62D7/00;B62D7/16 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 201818上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及差速转向驱动桥，属于差速转向驱动桥结构技术领域。特征在于包括转向桥连接支架，转向桥连接支架连接两端的转向桥弹簧底座(或气囊座)，下部设有电动机托架，电动机托架由电动机托架轴固定在转向桥连接支架上，电动机托架上部设差速电动机，差速电动机输出端外接万向节轴头，万向节轴头通过万向节联轴器与转向桥半轴连接，转向桥半轴外套半轴套管、设有转向节，转向节主轴销与转向桥连接，转向桥连到电动机托架上，转向桥半轴上部设转向桥弹簧底座轴(或气囊座)及外部的推力轴承，转向桥转向节与车轮轮毂之间设刹车盘。本发明与差速器电动机直接连接，转向灵活且自主驱动，省去了传动轴及减速器环节，节省成本，结构简便，噪音小，安全性高。 | ||
| 搜索关键词： | 转向 驱动 | ||
【主权项】：
1、差速转向驱动桥，特征在于包括设于中部起支承保护作用的转向桥连接支架(1)，转向桥连接支架(1)连接转向桥弹簧底座轴或气囊座(13)，转向桥连接支架(1)下部设有电动机托架(9)，电动机托架(9)由电动机托架轴(8)固定在转向桥连接支架(1)上，电动机托架(9)上部设有差速电动机(14)，差速电动机(14)输出端外接万向节轴头(10)，万向节轴头(10)通过万向节联轴器(11)与外部的转向桥半轴(6)相连接，转向桥半轴(6)外套半轴套管(5)，转向桥半轴(6)的外部设有转向节(3)，通过转向节主轴销(7)与转向桥(2)连接，转向桥(2)通过电动机托架轴(8)连接到电动机托架(9)上，转向桥半轴(6)的上部设有用于安置减震弹簧的转向桥弹簧底座轴或气囊座(13)，转向桥弹簧底座轴或气囊座(13)的外部设有用于承受轴向力的推力轴承(12)，转向桥转向节(3)与车轮轮毂之间设有制动用的刹车盘(4)。
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