[发明专利]一种摩托车车架

摘要

本发明公开了一种摩托车车架，由前体组合、中体组合、后体组合和发动机悬挂组合构成，各组合之间通过螺栓连接。本发明拆装方便灵活，不但减小了车架在装车前的占用空间，减低了包装及运输成本，提高了库房的利用率，而且通用性及互换性好，若车架上某一部分中的零件焊接位置和尺寸不准确，或者在运输的过程中出现局部损坏，只需更换该部分即可。本发明还有利于发动机的装配，大大降低了发动机的拆装难度及工人的劳动强度，有效提高了装配效率。

主权项

1、一种摩托车车架，其特征在于：由车头立管(1)、上连接管(2)、下连接管(3)、连接板(4)和油箱后安装支架(20)焊接成前体组合，由发动机上连接板(5)、后叉连接管(6)和中体支撑管(7)焊接成中体组合，由后上主管(8)、后下主管(9)和加强管(10)焊接成后体组合，由下体连接管(11)、下体加强管(12)、横管(13)和护板(14)焊接成发动机悬挂组合，其中，所述前体组合中的上、下连接管(2、3)均呈左右对称布置，两根上连接管(2)的前端向内收折后焊接在车头立管(1)上，上连接管(2)的后端朝后下方延伸，并与连接板(4)相焊接，左、右两块连接板(4)的顶端共同支撑油箱后安装支架(20)，所述下连接管(3)的前端向内收折后也焊接在车头立管(1)上，下连接管(3)的后端先朝后下方延伸，转折成平直段后与连接板(4)相焊接；所述中体组合中的两块发动机上连接板(5)位于连接板(4)的下方，并呈左右对称布置，发动机上连接板(5)的上端向前变形弯折，在弯折段的前端部开设有发动机后挂孔(17)，该发动机后挂孔(17)的后方设有过孔(18)，发动机上连接板(5)通过该过孔(18)中穿设的螺栓与连接板(4)底端的吊耳(19)连接，两块发动机上连接板(5)的中部共同支撑后叉连接管(6)，发动机上连接板(5)的下部向前延伸，形成一凸缘，该凸缘上也开设有发动机后挂孔(17)，所述发动机上连接板(5)的底端焊接在中体支撑管(7)上；所述发动机悬挂组合中的两根下体连接管(11)位于下连接管(3)平直段的下方，并呈左右对称布置，两下体连接管(11)之间焊接有下体加强管(12)，所述下体连接管(11)的上端焊接于横管(13)的底面，在横管(13)的两端固定护板(14)，该护板(14)通过螺栓与下连接管(3)中部的支耳连接，下体连接管(11)的下端与中体支撑管(7)上的连接块(15)螺栓连接，在所述下体连接管(11)上部的后侧面焊接有发动机前挂耳(16)，并且下体连接管(11)、护板(14)、发动机上连接板(5)和下连接管(3)形成矩形框架；所述后体组合中的后上主管(8)位于连接板(4)的后方，并呈左右对称布置，在两根后上主管(8)之间焊接有加强管(10)，后下主管(9)位于后上主管(8)的下方，两者相焊接，构成叉口向前的Y状结构，所述后上主管(8)的前端通过螺栓与油箱后安装支架(20)连接，后下主管(9)的前端与连接板(4)尾端的中部螺栓连接。