[发明专利]用于车辆动力传递系统的控制装置有效
| 申请号： | 200810098418.5 | 申请日： | 2008-05-26 |
| 公开（公告）号： | CN101311015A | 公开（公告）日： | 2008-11-26 |
| 发明（设计）人： | 松原亨;熊崎健太;田端淳 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60K6/36 | 分类号： | B60K6/36;B60K6/365;B60K6/543;B60W10/10;B60W10/06;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 | 代理人： | 马江立;柴智敏 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及用于车辆动力传递系统的控制装置。所述动力传递系统(10)包括：(a)电控差动部分(11)，其具有差动机构(16)和连接到差动机构的旋转元件(S1)上的第一电动机(M1)并通过控制第一电动机的运转状态可控制其输入和输出轴(14，18)的转速之间的差动状态；和(b)有级变速部分(20)，其构成电控差动部分和车辆的驱动轮(34)之间的动力传递路径的一部分。所述控制装置包括：滑行降档控制部分(100)，所述滑行降档控制部分(100)构造成，仅当在车辆的滑行运行期间与有级变速部分(20)的轴转矩(TOUT)相关的参数保持在预定范围内时，执行滑行运行期间有级变速部分(20)的滑行降档动作。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 动力 传递 系统 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种用于车辆动力传递系统(10)的控制装置，所述车辆动力传递系统(10)包括：(a)电控差动部分(11)，所述电控差动部分(11)具有差动机构(16)和连接到所述差动机构的旋转元件(S1)上的第一电动机(M1)，并且通过控制所述第一电动机的运转状态，所述电控差动部分(11)可工作以控制其输入和输出轴(14，18)的转速之间的差动状态；和(b)有级变速部分(20)，所述有级变速部分(20)构成所述电控差动部分和车辆的驱动轮(34)之间的动力传递路径的一部分，所述控制装置的特征在于包括：滑行降档控制部分(100)，所述滑行降档控制部分(100)构造成，仅当在所述车辆的滑行运行期间与所述有级变速部分(20)的轴转矩(TOUT)相关的参数保持在预定范围内时，执行所述滑行运行期间所述有级变速部分(20)的滑行降档动作。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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