[发明专利]城市轨道电车用供电系统及城市轨道电车

摘要

本发明属于城市轨道电车用供电系统及城市轨道电车。该供电系统包括：敷设在行驶路线上的全程断续导电轨和地面接收应答器、设于地表下方的供电线缆、安装于路段控制室中的电力开关电路和前端计算机、安装于中心控制室的中央计算机等。供电线缆与全程断续导电轨的各导电单轨之间设置电力开关器件；各电力开关器件的通断由各自的地面接收应答器和受控于前端计算机的控制电路通过逻辑“与”的方式进行控制；各前端计算机受控于中央计算机且通过各地面接收应答器获得各电力开关器件的通断状况。轨道电车包括两个设在电车上的车载控制发生器和两个受电靴。车载控制发生器分别对地面接收应答器进行通断控制。受电靴起到确保机车内部连续受电的作用。

主权项

1、一种城市轨道电车用供电系统，包括沿行驶路线铺设在地面上的使用时起电力电源负端作用的轨道；其特征在于：还包括供电线缆(1)、全程断续导电轨、电力开关电路(3)、地面接收应答器(4)、前端计算机(5)和中央计算机(61)；供电线缆(1)连续设于所述行驶路线全程的地表下方且起电力电源正端的作用；全程断续导电轨由所有导电单轨(2)沿行驶路线全程铺设于地面上而形成，且相邻导电单轨(2)之间彼此绝缘；地面接收应答器(4)的个数与导电单轨(2)的根数相同，每个地面接收应答器(4)设置在相应一根导电单轨(2)附近或固定在该导电单轨(2)上；电力开关电路(3)的个数与导电单轨(2)的根数也相同；将行驶路线全程分成不同的路段，每个路段设有一个前端计算机(5)，每个路段的各个电力开关电路(3)和该路段的前端计算机(5)设置在同一个路段控制室内；中央计算机(61)设置在中心控制室中；电力开关电路(3)具有控制信号输入端、接收受控端、电力电源输入端和电力电源输出端；电力开关电路(3)包括控制电路和电力开关器件；控制电路具有控制信号输入端和控制信号输出端，电力开关器件具有电力电源输入端、电力电源输出端和控制端；控制电路的控制信号输入端也是电力开关电路(3)的控制信号输入端，控制电路的控制信号输出端和电力开关器件的控制端共同构成电力开关电路(3)的接收受控端，电力开关器件的电力电源输入端就是电力开关电路(3)的电力电源输入端，电力开关器件的电力电源输出端就是电力开关电路(3)的电力电源输出端；地面接收应答器(4)为具有记忆功能的触发开关器件，具有通断执行端和通断状态信号输出端；前端计算机(5)具有通断信号输入端、通讯端口和控制信号输出端；前端计算机(5)的通断信号输入端的端口个数等于或大于所属路段内的地面接收应答器(4)的个数，控制信号输出端的端口个数与通断信号输入端的端口数量相同；供电线缆(1)与各个电力开关电路(3)的电力开关器件的电力电源输入端电连接，各电力开关电路(3)的电力开关器件的电力电源输出端与相应一根导电单轨(2)电连接；各地面接收应答器(4)的通断执行端与电力开关电路(3)的接收受控端相关联；各地面接收应答器(4)的通断状态信号输出端与相应的前端计算机(5)的通断信号输入端的相应一个端口相关联；各前端计算机(5)的控制信号输出端的各端口分别接本路段的相应一个电力开关电路(3)的控制电路的控制信号输入端；中央计算机(61)由其通讯端口通过内置或外设的通讯拓展接口装置(62)与各路段的前端计算机(5)的通讯端口双向电连接。