[发明专利]用于车辆动力传送装置的控制装置无效
| 申请号： | 200810130003.1 | 申请日： | 2008-07-23 |
| 公开（公告）号： | CN101354078A | 公开（公告）日： | 2009-01-28 |
| 发明（设计）人： | 松原亨;柴田宽之;熊崎健太;田端淳 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/02 | 分类号： | F16H61/02;B60W20/00;B60W10/10 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 | 代理人： | 杨晓光;李峥 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于车辆动力传送装置的控制装置。该控制装置具有换档点改变装置108，其使得当第二电动机M2运行以优先获得充电效率和/或发电效率时，在减速状态下(在滑动行驶状态中)行驶的车辆的换档点被改变为与设置了对于行驶性能意识状态的换档点时相比在更高车辆速度下的点。因此，当第二电动机M2优先进行发电时，在与对于行驶性能意识状态下的换档点发起降档时相比高的车辆速度下发起降档。这增大了第二电动机M2的旋转速度NM2，导致第二电动机M2的再生量(发电量)的增大。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 动力 传送 装置 控制 | ||
【主权项】：
1.一种车辆动力传送装置用控制装置，所述车辆动力传送装置包含：换档部分(20)，其构成驱动力源(8)与驱动轮(38)之间的动力传送路径的部分；电动机(M2)，其在所述换档部分的输入侧连接到所述换档部分；再生控制装置(100)，其用于使所述电动机在减速状态下的车辆行驶过程中产生电力；所述控制装置的特征在于：所述控制装置(40)包含换档点改变装置(108)，所述换档点改变装置用于：在所述电动机(M2)优先对于充电和/或发电运行时，将在减速状态下行驶的车辆的换档点改变为与设置了行驶性能意识状态的换档点相比处于更高车辆速度的点。
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