[发明专利]具有阻抗源逆变器子系统的双端逆变器系统无效
| 申请号： | 200810130168.9 | 申请日： | 2008-07-30 |
| 公开（公告）号： | CN101420184A | 公开（公告）日： | 2009-04-29 |
| 发明（设计）人： | B·A·维尔奇科;J·M·纳加施马;G·S·史密斯;S·查克拉巴蒂;M·佩里西克;G·约翰 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | H02M7/48 | 分类号： | H02M7/48;B60L11/18 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 张雪梅;王小衡 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及具有阻抗源逆变器子系统的双端逆变器系统。提供了一种适合于与车辆的AC电力牵引发动机一起使用的双端逆变器系统。该双端逆变器系统与具有不同额定电压的第一DC能量源和第二DC能量源合作。该双端逆变器系统包括被配置为使用第一能量源驱动AC电力牵引发动机的阻抗源逆变器子系统，和被配置为使用第二能量源驱动AC电力牵引发动机的逆变器子系统。该双端逆变器系统还利用耦合到阻抗源逆变器子系统和逆变器子系统的控制器。该控制器被配置为根据双端逆变器系统的升压操作模式、传统逆变器操作模式和再充电操作模式控制阻抗源逆变器子系统和逆变器子系统。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 阻抗 逆变器 子系统 系统 | ||
【主权项】：
1. 一种用于车辆的AC电力牵引发动机的双端逆变器系统，该双端逆变器系统包括：具有第一额定DC电压的第一能量源；耦合到该第一能量源并被配置为驱动该AC电力牵引发动机的阻抗源逆变器子系统；具有不同于第一额定DC电压的第二额定DC电压的第二能量源；和耦合到该第二能量源且被配置为驱动该AC电力牵引发动机的逆变器子系统。
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