[发明专利]用于控制压燃式发动机的点火正时的方法和装置有效
| 申请号： | 200810131432.0 | 申请日： | 2008-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN101319639A | 公开（公告）日： | 2008-12-10 |
| 发明（设计）人： | T·M·斯洛恩;N·D·布林克曼 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F02D43/00 | 分类号： | F02D43/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 温大鹏;杨松龄 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于控制压燃式发动机的点火正时的方法和装置，其中所述发动机包括可控进气和排气阀驱动系统。所述方法包括基于执行机构转矩请求确定气缸装料和大量燃料装料的优选的点火正时。在压缩冲程之前的负气门重叠期间燃料装料的一部分被部分地氧化。燃料装料部分的幅值是基于优选的气缸装料的点火正时。在压缩冲程期间燃料装料的剩余部分喷射到气缸中。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 控制 压燃式 发动机 点火 正时 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种用于控制在受控的自动点火模式下运行的直喷压燃式发动机中气缸装料的点火正时的方法，所述发动机包括可控制的进排气阀驱动系统，所述方法包括：确定喷射至气缸的燃料装料，以基于执行机构转矩请求生成气缸装料；确定用于气缸装料的优选点火正时；部分地氧化气缸中燃料装料的一部分，其中部分氧化的燃料装料的量基于优选的气缸装料的点火正时；以及，在随后紧接的压缩冲程期间喷射燃料装料的剩余部分到气缸。
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