[发明专利]包含螺旋再供给槽的主缸

摘要

本发明涉及一种包含螺旋再供给槽的主缸。用于机动车辆的制动主缸(10)，这种类型的制动主缸包括基本轴向的主体(12)，在轴向主体的膛孔(14)内可滑动地安装至少一个轴向活塞，这种类型的制动主缸内的膛孔(14)包括两个密封件，前密封件和后密封件，它们置于活塞和膛孔(14)之间，其特征在于，它包括在用于保持前密封件的槽(70、72)的前方在膛孔(14)内形成的至少一个宽槽(66、68)，所述宽槽至少部分绕活塞延伸，并与所述保持槽(70、72)和活塞内的孔相通，以便允许以高流率进行再供给。

主权项

1.用于机动车辆的制动主缸(10)，这种类型的制动主缸包括基本轴向的主体(12)，在所述主体的膛孔(14)内可滑动地安装至少一个轴向活塞(16、18)，所述轴向活塞在后部静止位置和前部制动力作用位置之间能被车辆驾驶员致动，并朝着其后部静止位置弹性地返回，这种类型的制动主缸内的膛孔(14)包括两个密封件，前密封件(30、34)和后密封件(32、36)，它们置于活塞(16、18)和膛孔(14)之间，前密封件(30、34)在膛孔(14)内限定出后供给室(38、42)和前压力室(40、44)，这种类型的制动主缸内的主体(12)包括将外部液压流体储存罐和后供给室(38、42)连接的径向供给管(46、52)，所述径向供给管在两个密封件(30、32、34、36)之间敞开，这种类型的制动主缸内的主体(12)包括通向前压力室(40、44)的制动回路供给孔(54、56)，这种类型的制动主缸内的活塞包括朝前敞开的膛孔(58、60)，所述膛孔(58、60)一方面与前压力室(40、44)相通而另一方面通过至少一个孔(62、64)与所述活塞(16、18)的外围相通，当活塞(16、18)处于其后部静止位置时，所述孔布置在所述两个密封件(30、32、34、36)之间以便打开在前压力室(40、44)和后供给室(38、42)之间的连通，当活塞(16、18)轴向地向前朝着其作用位置移动时，所述孔能超过前密封件(30、34)以便将前压力室(40、44)与后供给室(38、42)隔开，从而使得可以在前压力室(40、44)内建立制动压力，这种类型的制动主缸内至少每个前密封件(30、34)包括至少一个布置为与活塞(16、18)的外围接触的唇缘，当前压力室(40、44)暴露于由活塞(16、18)从其前部作用位置返回到其静止位置或由致动形成制动回路的一部分的轨迹控制装置而引起的局部真空时，所述唇缘能与活塞(16、18)的外围隔开以便分别地允许通过前压力室(40、44)再供给储存罐或通过储存罐再供给前压力室(40、44)，其特征在于，所述制动主缸包括在用于保持前密封件(30、34)的槽(70、72)前方在膛孔(14)内形成的至少一个宽槽(66、68)，所述宽槽至少部分绕活塞(16、18)延伸，并与所述保持槽(70、72)和活塞内的孔(62、64)相通，以便允许以高流率进行再供给。