[发明专利]双控整流汽车永磁发电机

摘要

一种双控整流汽车永磁发电机，主要由后罩盖、双三相半控桥式整流器、稳压控制电路、后轴承、后端盖、定子、永磁转子、前端盖、前轴承和皮带轮组成，其特征在于：高匝数定子三相绕组L1和低匝数定子三相绕组L2的外特性曲线交于K点，K点对应的转速为nk，当发电机的工作转速在nK以下时，稳压控制电路使可控硅SCR4～SCR6处于关断状态，并根据发电机转速和负载的变化自动调整可控硅SCR1～SCR3的导通角，使发电机输出电压稳定；当发电机的工作转速达到nK以上时，稳压控制电路使可控硅SCR1～SCR3处于关断状态，并根据发电机转速和负载的变化自动调整可控硅SCR4～SCR6的导通角，使发电机输出电压稳定。本技术发明的双控整流汽车永磁发电机具有较高的平均效率。

主权项

一种双控整流汽车永磁发电机，主要由后罩盖、双三相半控桥式整流器、稳压控制电路、后轴承、后端盖、定子、永磁转子、前端盖、前轴承和皮带轮组成，其特征在于：定子中布置有两套匝数不同或匝数相同但分别是星形连接和三角形连接的三相绕组L1和L2，绕组L1和L2所具有的外特性曲线相交于K点，K点对应的转速为nk；整流二极管VD1～VD3和单相可控硅SCR1～SCR3构成三相半控桥式整流器Q1，整流二极管VD4～VD6和单相可控硅SCR4～SCR6构成三相半控桥式整流器Q2，三相半控桥式整流器Q1和Q2并联连接组成双三相半控桥式整流器，定子绕组L1与三相半控桥式整流器Q1连接，定子绕组L2与三相半控桥式整流器Q2连接；稳压控制电路中设有发电机转速采样电路、电压采样电路以及触发控制电路，稳压控制电路的“正极”端接发电机输出正极B+，稳压控制电路的“负极”端接发电机的负极，稳压控制电路的“触发控制”端子分别与单向可控硅SCR1～SCR3和SCR4～SCR6的控制极连接；稳压控制电路通过采集发电机的输出直流电压和转速信号，以nk为分界点，对单向可控硅的工作状态作如下控制：当发电机的工作转速在nK以下时，稳压控制电路使单向可控硅SCR4～SCR6处于关断状态，并根据发电机转速和负载的变化，自动调整单向可控硅SCR1～SCR3的导通角，使发电机输出电压稳定的直流电能；当发电机的工作转速达到nK以上时，稳压控制电路使可控硅SCR1～SCR3处于关断状态，并根据发电机转速和负载的变化，自动调整单向可控硅SCR4～SCR6的导通角，使发电机输出电压稳定的直流电能。