[发明专利]发动机布置及其控制方法有效
| 申请号： | 200810174267.7 | 申请日： | 2008-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN101450660A | 公开（公告）日： | 2009-06-10 |
| 发明（设计）人： | 索伦·埃里克森;简·伦德格伦 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/02;F02B73/00 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 | 代理人： | 郭鸿禧;罗延红 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明公开了一种发动机布置及其控制方法，所述发动机布置包括第一和第二内燃机，其中，每个发动机包括曲轴和至少一个具有连接至所述曲轴的活塞的汽缸、布置在所述曲轴之间的可控的离合器、用于控制所述第一和第二发动机的发动机控制单元和用于监视连接至所述发动机控制单元的所述发动机的至少一个运转参数的传感器。依照本发明，使用所述第一和第二发动机的感测的各自的曲轴位置和点火正时顺序控制所述第一和第二发动机的所述曲轴的所述相对角位置。可控的摩擦离合器用于将所述第一和第二发动机的所述曲轴锁定在所述至少一个预定相对角位置。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 布置 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
1、一种用于控制包括第一和第二内燃机的发动机布置的方法，其中每个发动机包括曲轴和至少一个具有连接至所述曲轴的活塞的汽缸、布置在所述曲轴之间的可控的摩擦离合器、用于控制所述第一和第二发动机的发动机控制单元和用于监视连接至所述发动机控制单元的所述发动机的至少一个运转参数的传感器，其特征在于：在所述第一发动机运转时执行所述方法，所述方法包括如下步骤：感测超过来自所述第一发动机的可用输出扭矩的输出扭矩需求；起动所述第二发动机并增加其发动机转速以使其接近所述第一发动机的所述发动机转速；比较所述第一发动机的第一发动机转速和所述第二发动机的第二发动机转速；控制所述第二发动机以将所述第一和第二发动机转速之间的差值最小化；比较所述第一和第二发动机的所述曲轴的相对角位置和所述第一和第二发动机的凸轮轴的相对角位置；使用所述第一和第二发动机的感测的各自的曲轴位置和点火正时顺序控制所述第一和第二发动机的所述曲轴的所述相对角位置；控制所述可控的摩擦离合器以使所述第一和第二发动机的所述曲轴锁定在至少一个预定相对角位置。
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