[发明专利]双控整流汽车交流发电机

摘要

一种双控整流汽车交流发电机，主要由皮带轮、前端盖、前轴承、定子、励磁转子、后端盖、后轴承、双三相半控桥式整流器、调节器、转换控制电路和后罩盖组成，其特征在于：高匝数绕组L1和低匝数绕组L2的外特性曲线相交于K点，K点对应的转速为nk；当发电机的工作转速在nK以下时，转换控制电路关断可控硅SCR4～SCR6，依次触发导通SCR1～SCR3当中过自然换向点以后正向电压最高的那颗可控硅；当发电机的工作转速在nK以上时，转换控制电路关断可控硅SCR1～SCR3，依次触发导通SCR4～SCR6当中过自然换向点以后正向电压最高的那颗可控硅，因此实现了随发电机转速的变化进行绕组L1工作与绕组L2工作之间的切换，带来平均效率高的优点，适用于汽车、拖拉机、坦克等。

主权项

一种双控整流汽车交流发电机，主要由皮带轮、前端盖、前轴承、定子、励磁转子、后端盖、后轴承、双三相半控桥式整流器、调节器、转换控制电路和后罩盖组成，其特征在于：在定子中布置有两套三相绕组L1和L2，绕组L1是高匝数绕组，它的匝数根据用户对发电机低速充电性能的要求来确定，L2是低匝数绕组，它的匝数根据用户对发电机高速电流输出能力的要求来确定，定子中的两套绕组也可以是L1和L2的匝数相同但L1为星形连接L2为三角形连接的三相绕组，且绕组的匝数以L1满足用户对发电机低速充电性能的要求来确定；绕组L1和L2所具有的外特性曲线相交于K点，K点对应的转速为nk；整流二极管VD1～VD3和单相可控硅SCR1～SCR3构成三相半控桥式整流器Q1，整流二极管VD4～VD6和单相可控硅SCR4～SCR6构成三相半控桥式整流器Q2，三相半控桥式整流器Q1和Q2并联连接组成双三相半控桥式整流器；定子绕组L1与三相半控桥式整流器Q1连接，定子绕组L2与三相半控桥式整流器Q2连接；转换控制电路的“正极”端接发电机输出正极B+，转换控制电路的“负极”端接发电机的负极，转换控制电路的“转速采样”端子接发电机转速采样信号输出端，转换控制电路的“触发控制”端子分别与单向可控硅SCR1～SCR3和SCR4～SCR6的控制极连接；转换控制电路通过采集发电机的转速信号，以nk为分界点，对单向可控硅的工作状态作如下控制：当发电机的工作转速在nK以下时，转换控制电路使单向可控硅SCR4～SCR6处于关断状态，给单向可控硅SCR1～SCR3提供触发电流，依次触发导通SCR1～SCR3当中过自然换向点以后正向电压最高的那颗可控硅；当发电机的工作转速达到nK以上时，转换控制电路使单向可控硅SCR1～SCR3处于关断状态，给单向可控硅SCR4～SCR6提供触发电流，依次触发导通SCR4～SCR6当中过自然换向点以后正向电压最高的那颗可控硅。