[发明专利]车轴钢连铸方法有效
| 申请号： | 200810176429.0 | 申请日： | 2008-11-11 |
| 公开（公告）号： | CN101733376A | 公开（公告）日： | 2010-06-16 |
| 发明（设计）人： | 陈永;吴国荣;曾建华;杨素波;周伟;冯远超 | 申请（专利权）人： | 攀钢集团研究院有限公司;攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司;攀枝花新钢钒股份有限公司 |
| 主分类号： | B22D11/11 | 分类号： | B22D11/11;B22D11/112;B22D11/18 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 王凤桐;黄章辉 |
| 地址： | 611731 四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 一种车轴钢连铸方法，该方法包括将钢水从中间包浇注至结晶器，形成未完全凝固的车轴钢铸坯，然后将该未完全凝固的车轴钢铸坯以拉速v从结晶器中拉出并依次经过二冷区和空冷区，得到完全凝固的车轴钢铸坯，其中，该方法还包括使用依次设置在空冷区的多个轻压下机架中的至少一个对所述未完全凝固的车轴钢铸坯实施轻压下的轻压下过程，所述未完全凝固的车轴钢铸坯在所述轻压下过程中的中心固相率fs保持在0.2-0.95。对中心固相率为0.2-0.95的未完全凝固的车轴钢铸坯进行轻压下，可以消除或减少因铸坯收缩形成的内部空隙来防止晶间富集溶质的钢液向铸坯中心横向流动；并促使液相中心富集溶质的钢液沿拉坯方向反向流动，使溶质元素在钢液中重新分配，改善中心偏析。 | ||
| 搜索关键词： | 车轴 钢连铸 方法 | ||
【主权项】：
一种车轴钢连铸方法，该方法包括将钢水从中间包浇注至结晶器，形成未完全凝固的车轴钢铸坯，然后将该未完全凝固的车轴钢铸坯以拉速v从结晶器中拉出并依次经过二冷区和空冷区，最后得到完全凝固的车轴钢铸坯，其特征在于，该方法还包括使用依次设置在空冷区的多个轻压下机架中的至少一个对所述未完全凝固的车轴钢铸坯实施轻压下的轻压下过程，所述未完全凝固的车轴钢铸坯在所述轻压下过程中的中心固相率fs保持在0.2-0.95。
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