[发明专利]缸内直接燃料喷射式火花点火发动机的排气控制装置

摘要

本发明提供一种缸内直接燃料喷射式火花点火发动机的排气控制装置，其目的在于提高发动机冷机状态时的排气性能。本发明的发动机具有吸入空气量可变机构，其使进气阀的升程或动作角变化，使吸入空气量可变，其特征在于，对于配置在前述发动机的排气通路中而净化排气的催化剂，在起动时无催化剂升温要求的情况下，在进气行程中喷射燃料而以均质燃烧方式使发动机运转，在起动时有催化剂升温要求的情况下，在前述供给的燃料的燃压小于规定燃压时，控制前述吸入空气量可变机构，达到与无催化剂升温要求的情况相比更大的升程量或更大的动作角，以均质燃烧方式运转，在前述供给的燃料的燃压大于或等于规定燃压时，以延迟燃烧方式进行运转。

主权项

1. 一种发动机的排气控制装置，其具有发动机以及催化剂，该发动机具有：燃料供给单元，其向缸内直接供给燃料；点火单元，其对前述供给的燃料进行点火；吸入空气量可变机构，其使进气阀的升程或动作角变化，从而使吸入空气量可变；以及控制器，其对前述燃料供给单元、点火单元、吸入空气量可变机构进行控制，前述催化剂配置在前述发动机的排气通路中，净化从发动机排出的排气，该排气控制装置的特征在于，前述控制器包含：催化剂升温要求判定单元，其判定在起动时是否为要求使前述催化剂升温的运转状态；以及燃压判定单元，其判定所供给的燃料的燃压是否大于或等于规定燃压，该控制器，在起动时没有催化剂升温要求的情况下，利用均质燃烧方式使发动机运转，该均质燃烧方式是在进气行程中喷射燃料，在压缩上死点之前对混合气进行点火，在起动时具有催化剂升温要求的情况下，在前述供给的燃料的燃压小于规定燃压时，控制前述吸入空气量可变机构，与没有催化剂升温要求的情况相比成为更大的升程量或更大的动作角，以均质燃烧方式进行运转，并且，在前述供给的燃料的燃压大于或等于规定燃压时，利用延迟燃烧方式进行运转，该延迟燃烧方式是在燃料喷射后，在压缩上死点后对混合气进行点火。