[发明专利]用于调节内燃机的方法有效
| 申请号： | 200810185586.8 | 申请日： | 2008-12-17 |
| 公开（公告）号： | CN101463754A | 公开（公告）日： | 2009-06-24 |
| 发明（设计）人： | A·多尔克 | 申请（专利权）人： | MTU腓特烈港有限责任公司 |
| 主分类号： | F02B29/04 | 分类号： | F02B29/04;F01P7/14 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 曹 若;梁 冰 |
| 地址： | 德国腓*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明提出了一种用于调节内燃机(1)的方法，该方法在正常运行中在第一调节模式下将增压空气温度控制器设成对用于调节增压空气温度(TLL)的特性曲线族恒温阀(5)主导的，或者在正常运行中在第二调节模式下将冷却介质温度极限控制器设成对用于调节冷却介质温度(TKM)的特性曲线族恒温阀(5)主导的，其中在增压空气温度传感器(15)具有故障时，设成冷却介质温度极限控制器(33)为主导的第二调节模式，并且其中在冷却介质温度传感器(16)具有故障时，设成增压空气温度控制器(27)为主导的第一调节模式。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 调节 内燃机 方法 | ||
【主权项】：
1. 用于调节内燃机(1)的方法，该方法在正常运行中在第一调节模式(RM1)下将增压空气温度控制器(27)设成对用于调节增压空气温度(TLL)的特性曲线族恒温阀(5)主导的，或者在正常运行中在第二调节模式(RM2)下将冷却介质温度极限控制器(33)设成对用于调节冷却介质温度(TKM)的特性曲线族恒温阀(5)主导的，其中在增压空气温度传感器(15)具有故障时，设成冷却介质温度极限控制器(33)为主导的第二调节模式(RM2)，并且其中在冷却介质温度传感器(16)具有故障时，设成增压空气温度控制器(27)为主导的第一调节模式(RM1)。
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