[发明专利]一种混合动力驱动系统及其控制方法有效
申请号: | 200810185952.X | 申请日: | 2008-12-13 |
公开(公告)号: | CN101445043A | 公开(公告)日: | 2009-06-03 |
发明(设计)人: | 汤小华;张鑫鑫;罗霆;周旭光;罗红斌 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/20 | 分类号: | B60K6/20;B60K6/28;B60W20/00;B60W10/24;B60K6/46;B60K6/48 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518118广东省深*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 一种混合动力驱动系统及其控制方法。所述驱动系统包括:发动机、第一电机、离合器、第二电机、减速机构以及储能装置,其中,所述发动机、第一电机、离合器、第二电机以及减速机构顺序相连,所述储能装置与第一电机和第二电机分别电连接。所述控制方法包括根据当前档位、纯电动控制按钮当前位置、储能装置当前电量SOC、以及当前车速Velo,控制所述混合动力驱动系统处于停止模式、纯电动模式、串联模式或并联模式。在整个驱动系统运行过程中,第二电机作为主动力源驱动车辆行驶,发动机始终工作在最佳效率点,从而能够在满足需求功率的同时,实现对能量最大效率的利用,以达到提高燃油利用率、减少尾气排放的目的。 | ||
搜索关键词: | 一种 混合 动力 驱动 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】:
1. 一种混合动力驱动系统,所述驱动系统包括:发动机(10)、第一电机(20)、离合器(30)、第二电机(40)、减速机构(50)以及储能装置(60),其特征在于:所述发动机(10)、第一电机(20)、离合器(30)、第二电机(40)以及减速机构(50)顺序相连,所述储能装置(60)与第一电机(20)和第二电机(40)分别电连接。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构