[发明专利]混合动力驱动系统及其驱动方法无效
申请号: | 200810216649.1 | 申请日: | 2008-09-27 |
公开(公告)号: | CN101683817A | 公开(公告)日: | 2010-03-31 |
发明(设计)人: | 罗红斌;任毅;杨胜麟;王涛 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/20 | 分类号: | B60K6/20;B60K6/387;B60K6/28;B60K6/442 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518118广东省深*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 一种混合动力驱动系统及其驱动方法,其中所述驱动系统包括:发动机、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一电机、第二电机、储能装置、以及减速机构,所述发动机通过第一离合器与减速机构相连,所述储能装置与第一电机和第二电机分别电连接,所述第二电机通过第二离合器与减速机构相连,所述发动机与第一电机通过第三离合器相连。所述驱动方法包括:根据所述驱动系统的需求功率以及储能装置的储能状态,控制所述驱动系统处于纯电动工况、串联工况、混联工况、三动力源工况、发动机工况、或者制动工况。本发明提供的驱动系统结构简单,驱动方法以电机驱动为主,并且可以灵活控制驱动系统处于多种工作模式,以满足实际行驶的需要。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 驱动 系统 及其 方法 | ||
【主权项】:
1、一种混合动力驱动系统,所述驱动系统包括:发动机(100)、第一离合器(200)、第二离合器(800)、第三离合器(900)、第一电机(300)、第二电机(400)、储能装置(500)、以及减速机构(600),所述发动机(100)通过第一离合器(200)与减速机构(600)相连,所述储能装置(500)与第一电机(300)和第二电机(400)分别电连接,其中,所述第二电机(400)通过第二离合器(800)与减速机构(600)相连,所述发动机(100)与第一电机(300)通过第三离合器(900)相连。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
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B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
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