[发明专利]一种并行路网结构下的浮动车信息处理方法无效
| 申请号： | 200810224170.2 | 申请日： | 2008-10-24 |
| 公开（公告）号： | CN101383090A | 公开（公告）日： | 2009-03-11 |
| 发明（设计）人： | 诸彤宇;郭胜敏;吕卫锋;王技方 | 申请（专利权）人： | 北京航空航天大学 |
| 主分类号： | G08G1/00 | 分类号： | G08G1/00;G01C21/30 |
| 代理公司： | 北京科迪生专利代理有限责任公司 | 代理人： | 贾玉忠;卢 纪 |
| 地址： | 100083*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种并行路网结构下的浮动车信息处理方法，主要应用在智能交通动态信息服务领域，步骤为：(1)采用SVM分类器来判定采样点与道路之间的匹配关系，进行地图匹配；(2)根据地图匹配信息，采用启发式路径推测算法来推测车辆可能的行驶路径。根据路径中所包含路链的路链属性判断车辆是否行驶在并行路网结构中，分情况选择输出最短行驶轨迹或主辅路两条行驶轨迹，并对车辆提供的平均行驶速度信息进行可信度的评估；(3)采用基于分类的D-S证据推理理论，对当前周期内经过某一路链的所有浮动车提供的路况信息进行融合，并在融合的过程中考虑这些路况信息的可信度，以获取当前周期内通过该路链的平均速度和旅行时间的数学期望。本发明在现有浮动车数据质量保持不变的基础上，实现并行路网结构下实时动态交通信息的获取。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 并行 路网 结构 浮动 信息处理 方法 | ||
【主权项】：
1、一种并行路网结构下的浮动车信息处理方法，其特征在于步骤如下：第一步，采用SVM分类器来判定采样点与道路之间的匹配关系，进行地图匹配，并将地图匹配结果提交给后续的启发式路径推测算法；第二步，根据地图匹配信息，采用启发式路径推测算法来推测车辆可能的行驶路径，根据路径中所包含路链的路链属性判断车辆是否行驶在并行路网结构中，分情况选择输出最短行驶轨迹或主辅路两条行驶轨迹，并对车辆提供的平均行驶速度信息进行可信度的评估；第三步，采用基于分类的D-S证据推理理论，对当前周期内经过某一路链的所有浮动车提供的路况信息进行融合，并在融合的过程中考虑这些路况信息的可信度，以获取当前周期内通过该路链的平均速度和旅行时间的数学期望。
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