[发明专利]一种新型单横摆臂式独立悬架连体后桥

摘要

本发明涉及一种连体后桥，尤其涉及一种新型单横摆臂式独立悬架连体后桥，内半轴的花键端与差速器壳体的内孔配合的半轴齿轮的花键配合，通过螺栓I将轴承套、轴承、连接板固定在变速箱侧面，通过螺栓II分别与内半轴的凸缘、键套连接，摆臂的一端通过销轴组件铰接，另一端通过螺栓III固定有支撑套、制动底板，外半轴的键端与键套的键配合，通过挡垫将外半轴端面固定键套的凸缘端，其接盘端通过双头螺柱固定在制动鼓的端面上，支撑套通过轴承副与制动鼓装配在一起，所述的油封II的外径与制动鼓的孔径配合，内径与支撑套配合，所述的轴承副外侧设置有轴承挡环、止退锁圈、圆螺母，本发明结构简单，维修方便，具有较高的稳定性、舒适性和安全性。

主权项

一种新型单横摆臂式独立悬架连体后桥由变速箱、半轴、半轴套组成，其特征在于：a、内半轴(3)的外花键端与差速器壳体(4)的内孔配合的半轴齿轮(2)的内花键配合，所述的差速器壳体(4)通过轴承I(5)与轴承套(7)装配在一起，轴承I(5)的内径与差速器壳体(4)轴径配合，轴承I(5)的外径与轴承套I(7)内径配合，轴承I(5)位于轴承II(6)的内侧，所述的内半轴(3)通过轴承II(6)与轴承套(7)装配在一起，轴承II(6)的内径与内半轴(3)的轴径配合，轴承II(6)的外径与轴承套I(7)的内径配合，轴承II(6)位于轴承I(5)外侧，b、轴承挡套(10)配合安装轴承套I(7)的孔内，与轴承II(6)外圈断面接触，所述轴承挡套(10)的内孔装有油封I(11)，所述的油封I(11)的内孔与内半轴(3)的轴径配合，所属的轴承挡套(10)与变速箱体(1)孔径配合，通过螺栓I(8)依次将轴承挡套(10)、轴承套I(7)、连接板(9)固定在变速箱体(1)侧面，所述的轴承II(6)的内圆两侧设置有轴用挡圈(32)。c、摆臂(14)的一端通过销轴组件(12)铰接，另一端通过螺栓III(19)将支撑套(21)、制动底板(22)固定连接在一起，d、传动轴(13)两端的凸缘通过螺栓II(16)分别与内半轴(3)的凸缘、键套(18)连接，e、外半轴(20)的键端与键套(18)的键配合，螺钉(15)通过挡垫(17)将外半轴(20)端面固定键套(18)的凸缘端，外半轴(20)的接盘通过双头螺柱(30)固定在制动鼓(23)的端面上，所属的键套(18)的轴径分别与摆臂(14)立板上的孔、支撑套(21)的接盘端内孔形成间隙配合，f、支撑套(21)通过轴承副(25)与制动鼓(23)装配在一起，轴承副(25)的内径与支撑套(21)的轴径配合，轴承副(25)的外径与制动鼓(23)的内径配合，所述的轴承副(25)的内端面安装有油封II(24)，所述的油封II(24)的外径与制动鼓(23)的孔径配合，油封II(24)的内径与支撑套(21)配合，在轴承副(25)与油封II(24)之间设置有孔用挡圈(31)，g、所述的轴承副(25)外侧，支撑套(21)的轴径上依次设置有轴承挡环(26)、止退锁圈(27)、圆螺母(28)，通过螺钉(29)将圆螺母(28)固定在止退锁圈(27)上。