[发明专利]连杆球阀式车辆液力减振装置

摘要

连杆球阀式车辆液力减振装置，属于车辆液力减振装置技术领域。所要解决的技术问题是，提供一种节流阀装在连杆上的连杆球阀式液力减振装置。解决其技术问题的技术方案，包含外筒、内筒、活塞连杆、外筒端盖及节流阀；外筒左端封闭，右端装外筒端盖，外筒端盖可以从外筒上拆下；内筒左端开口，内筒装在外筒内，内筒的右端装在外筒端盖上，外筒与内筒之间容减振液；节流阀包含阀体、活塞环、球阀芯、弹簧及弹簧座，阀体外径略小于内筒内径，阀体有二阶孔，二阶孔的左段孔为主油孔，右段孔为球阀芯孔；球阀芯、弹簧及弹簧座装在球阀芯孔内。本发明应用于车辆减振。有益效果是，可以避免因阀片变形而产生主油孔堵塞故障的发生，提高减振装置工作可靠性，延长减振装置的寿命。

主权项

连杆球阀式车辆液力减振装置，其特征在于，包含外筒(1)、内筒(2)、活塞连杆(3)、外筒端盖(4)及节流阀(5)；外筒(1)左端封闭，右端装外筒端盖(4)，外筒端盖(4)可以从外筒(1)上拆下，外筒端盖(1)中央有活塞连杆孔，活塞连杆(3)可在活塞连杆孔中运动；内筒(2)的左端开口，内筒(2)装在外筒(1)内，内筒(2)的右端装在外筒端盖(4)上，外筒(1)与内筒(2)之间容减振液；节流阀(5)包含阀体(6)、活塞环(7)、球阀芯(8)、弹簧(9)及弹簧座(10)，阀体(6)的外径略小于内筒(2)内径，阀体(6)有二阶孔，二阶孔的左段孔为主油孔(11)其内径小于二阶孔的右段孔内径，右段孔为球阀芯孔(12)其内径大于球阀芯(8)的直径，球阀芯孔的右段有内螺纹，在阀体(6)的主油孔(11)之旁有微孔(13)，球阀芯孔(12)的侧壁上有数个侧油孔(14)，球阀芯(8)及弹簧(9)装在球阀芯孔(12)内，球阀芯(8)位于主油孔(11)的右端，弹簧(9)及弹簧座(10)位于球阀芯(8)的右面；活塞连杆(3)的左端有与阀体(6)的球阀芯孔(12)右段的内螺纹相适应的外螺纹，活塞连杆(3)以此外螺纹与球阀芯孔(12)右段的内螺纹连接，并以其左端面顶压弹簧座(10)及弹簧(9)，使弹簧(9)产生一定的预压力；阀体(6)的外表面左段上有活塞环槽(15)，活塞环(7)装在活塞环槽(15)中，活塞环(7)的外直径等于内筒(2)的内径；节流阀(5)及活塞连杆(3)装在内筒(2)内；外筒(1)装在车轮上，活塞连杆(3)的右端与车架连接。