[发明专利]采用流动车站系统沿途不停站的高速铁路系统

摘要

本发明涉及一种采用流动车站系统沿途不停站的高速铁路系统，打破了现代高速铁路系统的传统模式，列车沿途不停站，将各车站上下客货的任务交由主干线以外的流动车站系统来完成。当主干线上的高速列车驶近某车站时，装载着准备上车客货的流动车厢按时平行同向启动，逐渐加速，直至与高速列车同步，通过定位锁紧使流动车厢和高速列车连成一体，在两者之间完成上下客货；然后装载着下车客货的流动车厢逐渐减速，停止，下车。本发明实现了主干线上仅有各车次高速列车的全程高速行驶，这就形成了全新的运行格局，解决了系统提速同停站减速的矛盾，有利于大幅度提速，增加车次班次，使系统布局、调度管理、运行效率和运输能力，均获根本改善和显著提高。

主权项

1. 一种采用流动车站的中途不停站的高速铁路系统。其特征是：高速列车在主干线轨道上以设计时速，从始发站到终点站，全程高速运行，中途不停靠车站；而靠主干线以外的流动车站来实现上下客货的任务。流动车站及任何车辆均不得进入主干线轨道；流动车站由流动车站轨道和流动车厢组成，流动车站轨道是设置在主干线轨道一侧的固定轨道，流动车站轨道与主干线轨道平行等距；流动车厢可在流动车站轨道上运行；流动车厢用来装载运送上下车的客货，以便于实现上下车。流动车站上下客货采用以下方法。当主干线轨道上行驶的高速列车到站前，满载客货的流动车厢准时同向启动，逐渐加速，直至与高速列车实现同步行驶。接着，在流动车厢与高速列车的对应车厢之间实现找正、定位和锁紧，这时流动车厢和高速列车的相应车厢成为一体并连通。接着，流动车厢和高速列车的对应车厢打开车门，实现客货上下车，即流动车厢中要上车的客货进入高速列车车厢，高速列车中要下车的客货则进入流动车厢；上下客货完成后，流动车厢和高速列车对应车厢的车门分别关闭，流动车厢和高速列车对应车厢间解除锁紧，流动车厢满载准备下车的客货逐渐减速，停止，客货下车，出站。