[发明专利]风力电动车无效
| 申请号： | 200810237843.8 | 申请日： | 2008-12-02 |
| 公开（公告）号： | CN101417617A | 公开（公告）日： | 2009-04-29 |
| 发明（设计）人： | 李世林 | 申请（专利权）人： | 李世林 |
| 主分类号： | B60L8/00 | 分类号： | B60L8/00;B60K16/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 265200山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明涉及风力电动车，属于风力电动车结构技术领域。风力电动车，其特征在于包含有低压风力发电系统，车架前端设带螺旋桨保护罩(6)的螺旋桨(5)，车前叉外套正前方所设的电机支架(7)上设有外部带电机防护罩的发电机(1)，螺旋桨(5)的中心轴连接带动与蓄电池相连通的发电机(1)，电机支架(7)和车前叉的连接处设有双联电压调节器(2)，里程表表盘上装有与蓄电池相连接的便于观察的充电器指示灯(4)和电流表(3)。本发明充分利用车在行进中的速度带来的风作为能源利用起来进行发电，不但节约能源，没有消耗，没有污染，解决了排气问题，不需要经常充电，节约了国家的电源和个人的电费。 | ||
| 搜索关键词： | 风力 电动车 | ||
【主权项】：
1、风力电动车，其特征在于包含有低压风力发电系统，车架前端设带螺旋桨保护罩(6)的螺旋桨(5)，车前叉外套正前方所设的电机支架(7)上设有外部带电机防护罩的发电机(1)，螺旋桨(5)的中心轴连接带动与蓄电池相连通的发电机(1)，电机支架(7)和车前叉的连接处设有双联电压调节器(2)，里程表表盘上装有与蓄电池相连接的便于观察的充电器指示灯(4)和电流表(3)。
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