[实用新型]多滑轮组串联效率补偿装置无效
| 申请号： | 200820013044.8 | 申请日： | 2008-05-20 |
| 公开（公告）号： | CN201236094Y | 公开（公告）日： | 2009-05-13 |
| 发明（设计）人： | 王胜会;张全福 | 申请（专利权）人： | 大连华锐股份有限公司 |
| 主分类号： | B66C1/10 | 分类号： | B66C1/10;B66C1/12 |
| 代理公司： | 大连东方专利代理有限责任公司 | 代理人： | 曹若材 |
| 地址： | 116013辽宁*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型属于滑轮组合机构，特别涉及适用于超大吨位起重、运输机械的一种多滑轮组串联效率补偿装置；包括定滑轮组和动滑轮组，其特征在于：在总的定滑轮数量中均匀设置若干个电动的效率补偿装置，所述的每个电动的效率补偿装置由电机、减速箱、支架和传动机构组成，与定滑轮位置相对应的主梁顶面上连接支架，支架上装设由电机驱动的减速箱，减速箱的输出轴上连接由主动轮和从动轮组成的传动机构，其从动轮连接在定滑轮的侧面上。本实用新型不仅设计合理，结构紧凑，既能吊起超重吨位的起重量，又能有效防止大倍率多滑轮串联效率降低造成的自锁，而且具有起重性能可靠，运行稳定，便于安装维修以及操作安全，使用十分方便等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 滑轮 串联 效率 补偿 装置 | ||
【主权项】：
1、一种多滑轮组串联效率补偿装置，包括定滑轮组和动滑轮组，其特征在于：在总的定滑轮数量中均匀设置若干个电动的效率补偿装置，所述的每个电动的效率补偿装置由电机(6)、减速箱(7)、支架(11)和传动机构组成，与定滑轮(5)位置相对应的主梁(10)顶面上连接支架(11)，支架(11)上装设由电机(6)驱动的减速箱(7)，减速箱(7)的输出轴上连接由主动轮(8)和从动轮(9)组成的传动机构，其从动轮(9)连接在定滑轮(5)的侧面上。
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