[实用新型]液压式供液车无效
| 申请号： | 200820018103.0 | 申请日： | 2008-02-04 |
| 公开（公告）号： | CN201189839Y | 公开（公告）日： | 2009-02-04 |
| 发明（设计）人： | 王长祥;张庆平;赵玉荣;潘守江;赵建霞 | 申请（专利权）人： | 山东临清迅力特种汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60P3/22 | 分类号： | B60P3/22 |
| 代理公司： | 山东济南齐鲁科技专利事务所有限公司 | 代理人： | 朱晓光 |
| 地址： | 252600*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 液压式供液车，动力传动采用液压系统，油箱(2)通过出油管(27)连接双联液压泵(24)，主油路(21)接通液压马达(10)、背压阀(26)、针阀(16)，支油路(22)连通溢流阀(23)，回油路(25)连接冷却器(29)，经由进油管(28)连通油箱(2)。主油路(21)中装设了供油滤油器(30)和压力表(17)，回油路(25)中装设了回油滤油器(15)。供液系统的进水管路连通储液罐(3)，供液管路由水泵(12)、输水管(5)、供液阀(19)、供液管接头(8)组成，装设在供液车后部，水泵(12)与液压马达(10)用联轴器(11)连接。供液系统运转平稳，提高了供液质量和效率，液压系统优化了传动结构，操作方便灵活，提高了传动功效和可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 液压式 供液车 | ||
【主权项】：
1、液压式供液车，由供液车底盘(14)、储液罐(3)、动力传动系统、供液系统组成，其特征在于动力传动采用液压系统，油箱(2)通过出油管(27)连接双联液压泵(24)，输出两条对称油路，分别由各自的主油路(21)接通液压马达(10)、背压阀(26)针阀(16)，由支油路(22)连通溢流阀(23)，回油路(25)连接冷却器(29)，经由进油管(28)连通油箱(2)。
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