[实用新型]一种汽车车身翼子板结构无效
| 申请号： | 200820037927.2 | 申请日： | 2008-06-06 |
| 公开（公告）号： | CN201235858Y | 公开（公告）日： | 2009-05-13 |
| 发明（设计）人： | 凌君玉;席艳秋;马保林 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/16 | 分类号： | B62D25/16 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人： | 蒋光恩 |
| 地址： | 241009安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车车身翼子板结构，翼子板上部(2)与车身上侧围外板A柱上部(9)连接位置之间设置翼子板上加强板(4)，翼子板下部(3)与车身上侧围外板A柱下部(10)连接位置之间设置翼子板下加强板(6)，翼子板(1)的内侧边缘与翼子板上加强板(4)、翼子板下加强板(6)的边缘均为折边包夹压紧的连接。翼子板(1)和翼子板上加强板(4)的横剖面形成“U”形，翼子板(1)和翼子板下加强板(6)的横剖面形成“丁”字形。具有上述特殊结构的一种汽车车身翼子板结构可以增加翼子板的刚度和强度，防止局部塌陷、变形，又可避免因为翼子板刚性不好引起的共振，提高整车的NVH效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 车身 板结 | ||
【主权项】：
1. 一种汽车车身翼子板结构，其特征在于：翼子板上部(2)与车身上侧围外板A柱上部(9)连接位置之间设置翼子板上加强板(4)，翼子板下部(3)与车身上侧围外板A柱下部(10)连接位置之间设置翼子板下加强板(6)，翼子板(1)的内侧边缘与翼子板上加强板(4)、翼子板下加强板(6)的边缘均为折边包夹压紧的连接。
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