[实用新型]天然气单燃料发动机的供气系统无效
| 申请号： | 200820063801.2 | 申请日： | 2008-06-12 |
| 公开（公告）号： | CN201269149Y | 公开（公告）日： | 2009-07-08 |
| 发明（设计）人： | 万义军;杨志勇;张自力;程辉;刘延伟;陈孟强 | 申请（专利权）人： | 东风南充汽车有限公司 |
| 主分类号： | F02M21/04 | 分类号： | F02M21/04 |
| 代理公司： | 南充三新专利代理有限责任公司 | 代理人： | 杜应龙 |
| 地址： | 637000四川省南充市嘉陵*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种天然气单燃料发动机的供气系统，所述供气系统供给发动机空气和燃气，空气通过空气过滤器，进入废气涡轮增压器，增压后从出气口进入中冷器，中冷后的空气进入混合器，所述燃气为压缩天然气，钢瓶储存的高压天然气经一级减压器减压，经管路连接到截止阀，到二级减压器、到三级减压器……，最后一级形成末级减压器，末级减压器的气体出端与所述的气体混合器的一个进气端相通，两种气体在混合器内充分混合后供给发动机气缸的燃烧室，经涡轮增压及中冷后的空气主要进入混合器(5)，还通过一平衡管(14)与燃气的末级减压器相通，该系统能自动地调节参与混合的燃气和空气的压差，保证压差在一个恒定值范围内，从而使燃气和空气以最佳比例混合。 | ||
| 搜索关键词： | 天然气 燃料 发动机 供气 系统 | ||
【主权项】：
1、一种天然气单燃料发动机的供气系统，所述供气系统供给发动机空气和燃气，空气通过空气过滤器，进入废气涡轮增压器，增压后从出气口进入中冷器，中冷后的空气进入混合器，所述燃气为压缩天然气，钢瓶储存的高压天然气经一级减压器减压，经管路连接到截止阀，到二级减压器、到三级减压器，最后一级形成末级减压器，末级减压器的气体出端与所述的气体混合器的一个进气端相通，两种气体在混合器内充分混合后供给发动机气缸的燃烧室，其特征在于：经涡轮增压及中冷后的空气主要进入混合器(5)，还通过一平衡管(14)与燃气的末级减压器相通。
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