[实用新型]铁路轴承智能在线检测装置

摘要

本实用新型属于铁路客、货车车辆走行部位的轮对轴承检测技术。提出的铁路轴承智能在线检测装置，主要包括床身(1)、振动检测机构、扭矩检测机构和校准机构及计算机(38)。本实用新型具有如下优越性：铁路轴承智能在线检测装置用于国内铁路货车车辆运用状态下轮对轴承的异常信息、结构健康、故障诊断。可以替代目前铁路轮对轴承完全采用人工检测，在车辆段中轮对轴承在不解体状态下，由工人手动凭感觉进行状态判断的检测方法；相对于国内60多万辆的铁路客、货车车辆，本实用新型不仅大大的降低了工人的劳动强度，且对于防范事故的发生起到了积极的推进作用，使我国铁路在轴承在线检测分析方面快速、健康的发展。

主权项

1.一种铁路轴承智能在线检测装置，其特征是：主要包括床身(1)、振动检测机构、扭矩检测机构和校准机构及计算机(38)；位于地层下的床身(1)为箱体结构，在箱体内和箱体外周填充有河砂；振动检测机构位于床身(1)上部直线导轨轴承的滑板上，其主要由主轴系统、卡盘(9)、振动传感器(15)和加载油缸(2)、回转油缸(29)构成，主轴系统中的动力箱(4)位于直线导轨轴承的滑板上，通过传动带与电机(5)连接的主轴(6)具有中心空腔，连接杆(10)穿过主轴的中心空腔并过盈配合其一端与卡盘(9)连接、另一端连接回转油缸(29)，用以推动主轴系统移动并可对被测轴承轴向加载的加载油缸(2)位于床身上且在主轴系统的外侧，加载油缸(2)的活塞与主轴系统的动力箱联接；振动传感器(15)位于轮对被测轴承与车毂之间的车轴上；在加载油缸(2)的活塞与动力箱(4)之间设置压力传感器；扭矩检测机构位于床身上，其主要由扭矩传感器(23)、微型电机(24)和摩擦轮(21)及机架构成，扭矩传感器(23)位于摩擦轮(21)与微型电机(24)之间，并设置有使摩擦轮向上顶紧被测轴承外圈的顶起气缸(26)；校准机构主要包括摆动气缸(12)、推力气缸(11)和校准环(13)、光纤传感器(37)；其中摆动气缸(12)位于小直线导轨轴承(14)的滑板上，校准环(13)通过连接杆与摆动气缸(12)连接且可在摆动气缸作用下90°翻转，推力气缸(11)位于床身(1)上且与小直线导轨轴承的滑板连接，多个光纤传感器(37)位于校准环(13)上且沿圆周均布；设置有将轮对向上顶起、将轮对车轴、被测轴承相对振动检测机构的主轴定位、并可对被测轴承径向加载的支撑油缸(19)，支撑油缸(19)的活塞上端连接有V型块(18)且在活塞与V型块(18)之间设置压力传感器；设置有对轮对前后限位并推动轮对移动至所需位置的阻挡气缸(32)(34)(35)，其中，阻挡气缸(32)(35)位于滑台气缸(31)(36)上。