[实用新型]两端驾驶且自带动力的动车组有效
| 申请号： | 200820072272.2 | 申请日： | 2008-08-15 |
| 公开（公告）号： | CN201193029Y | 公开（公告）日： | 2009-02-11 |
| 发明（设计）人： | 张曙光;牛得田;周文平;单巍;张继文;田永洙 | 申请（专利权）人： | 铁道部运输局;长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B61C3/00 | 分类号： | B61C3/00;B61C11/00;B60L5/18 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 10084*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种两端驾驶且自带动力的动车组，包括五辆动车和三辆拖车，分为两个动力单元，动车组采用交流牵引传动，动力配置为五动三拖的动力分散式，每个动力单元的牵引设备都包括一个由受电弓和主断路器构成的高压单元，一个采用强制油冷却的牵引变压器，第一牵引动力单元具有三台牵引变流器，第二牵引动力单元具有两台牵引变流器，每台牵引变流器驱动两台牵引电机，每辆动车配置2台牵引电机，底架悬挂，受电弓接入25kV的高压交流电，输送给牵引变压器，降压后再输入给牵引变流器，逆变成三相交流电，输送给牵引电机牵引整个列车。本实用新型提高了牵引功率，提高了冗余性，提高了运行速度，技术先进、性能可靠。 | ||
| 搜索关键词： | 两端 驾驶 动力 车组 | ||
【主权项】：
1.一种两端驾驶且自带动力的动车组，其特征在于：包括五辆动车和三辆拖车，分为两个动力单元，一个动力单元为三动一拖，另一个动力单元为二动二拖，动车组采用交流牵引传动方式，动力配置为五动三拖的动力分散式，每个动力单元的牵引设备都包括一个由受电弓和主断路器构成的高压单元，分别安装在每个动力单元的拖车上，一个采用强制油冷却的牵引变压器，也分别安装在每个动力单元的拖车上，第一牵引动力单元具有三台牵引变流器，第二牵引动力单元具有两台牵引变流器，每台牵引变流器驱动两台牵引电机，每辆动车配置两台牵引电机，底架悬挂，受电弓通过电网接入25kV的高压交流电，输送给牵引变压器，降压成1770V的单相交流电，降压后的单相交流电再输入给牵引变流器，逆变成电压和频率均可控制的三相交流电，输送给牵引电机牵引整个列车。
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