[实用新型]铝合金车体有效
| 申请号： | 200820072277.5 | 申请日： | 2008-08-15 |
| 公开（公告）号： | CN201189864Y | 公开（公告）日： | 2009-02-04 |
| 发明（设计）人： | 王炎金;周伟旭;于庆斌;丁国华;夏长青 | 申请（专利权）人： | 铁道部运输局;长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/04 | 分类号： | B61D17/04 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 10084*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种铝合金车体，包括头车车体和中间车车体，头车车体和中间车车体均由底架、侧墙、车顶、外端墙、内端墙组成，头车车体还包括空气动力学端部结构，头车车顶的一端及中间车车顶的两端设端部加强结构，头车底架的一端及中间车底架的两端设端部缓冲梁结构，头车车体和中间车车体的底架边梁各固定连接8个枕梁座，头车车体和中间车车体的车顶、侧墙、底架在端部均设冷凝水排水槽。本实用新型车体自重低于8.5吨，达到了轻量化目的，满足EN12663强度标准要求，结构简单、重量轻，工艺性好，局部应力小。 | ||
| 搜索关键词： | 铝合金 车体 | ||
【主权项】：
1、一种铝合金车体，包括头车车体和中间车车体，头车车体由底架、侧墙、车顶、外端墙、内端墙、空气动力学端部结构组成，中间车车体由底架、侧墙、车顶、外端墙、内端墙组成，其特征在于：头车车顶的一端及中间车车顶的两端设端部加强结构，头车底架的一端及中间车底架的两端设端部缓冲梁结构，头车车体和中间车车体的底架边梁各固定连接8个枕梁座，头车车体和中间车车体的车顶、侧墙、底架在端部均设冷凝水排水槽。
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