[实用新型]机车驻车制动控制装置

摘要

本实用新型涉及机车驻车控制领域，具体是一种机车驻车制动控制装置。解决了传统机械驻车制动装置存在无法实现制动与机车运行之间的电气联锁等问题，该装置包括电气控制单元和空气制动管路单元，空气制动管路单元中三通电磁阀与驻车制动缸之间的连接管路上设有压力继电器；电气控制单元包括并联于电源两端的：制动常闭按钮、缓解常开按钮、三通电磁阀的串联支路，以及压力继电器常开触点与中间继电器1K的串联支路；三通电磁阀两端并联有中间继电器2K，中间继电器2K常开触点并联于缓解常开按钮两端；中间继电器1K常开触点1K-3串联于机车主电路励磁接触器电磁线圈的供电回路中。本实用新型结构合理、简单，操作方便、简单，可靠性高。

主权项

1、一种机车驻车制动控制装置，包括电气控制单元和空气制动管路单元，空气制动管路单元包含驻车制动缸(1)，以及三个阀口分别与外界大气连通、经管路与车载空气压缩机和驻车制动缸(1)连通的三通电磁阀YC，其特征在于：三通电磁阀YC与驻车制动缸(1)之间的连接管路(2)上设置有压力继电器(3)；所述电气控制单元包括并联于控制电源两端的：制动常闭按钮1SB、缓解常开按钮2SB、三通电磁阀YC的串联支路，以及压力继电器(3)的常开触点YJ与中间继电器1K的串联支路；三通电磁阀YC两端并联有中间继电器2K，中间继电器2K的常开触点2K-1并联于缓解常开按钮2SB两端，中间继电器1K的常开触点1K-1、常闭触点1K-2分别与缓解状态指示灯2HL、制动状态指示灯1HL串联，并并联于控制电源两端；中间继电器1K的常开触点1K-3串联于机车主电路励磁接触器电磁线圈1KM的供电回路中。