[实用新型]汽车双泵双路油压制动装置无效
| 申请号： | 200820081801.5 | 申请日： | 2008-01-03 |
| 公开（公告）号： | CN201136492Y | 公开（公告）日： | 2008-10-22 |
| 发明（设计）人： | 何志文 | 申请（专利权）人： | 何志文 |
| 主分类号： | B60T13/128 | 分类号： | B60T13/128;B60T11/24 |
| 代理公司： | 南昌新天下专利代理有限公司 | 代理人： | 施秀瑾 |
| 地址： | 331125江西*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车双泵双路油压制动装置，支架把两套带真空助力器的制动总泵背向连接，双腔驱动泵安装在两个真空助力器之间，真空助力器的推杆顶住双腔驱动泵的活塞凹槽；与双腔驱动泵连接的限位螺杆活动套插在支架中心的长形孔中；踏板与踏板双腔泵的活塞杆铰接，踏板双腔泵的进油口通过管路与位于其上的踏板泵油箱连通，踏板双腔泵的出油口通过管路与双腔驱动泵的进油口连通；制动总泵的进油口通过管路与位于其上的制动泵油箱连通，制动总泵的出油口通过管路与安装在汽车前桥或后桥制动鼓内的制动分泵连接。本实用新型能使制动油压增大，制动力加倍，制动效果更好；如一套制动系统有泄漏，能确保另一套完好的制动系统正常工作。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 双泵双路 油压 制动 装置 | ||
【主权项】：
1.一种汽车双泵双路油压制动装置，包括带真空助力器的制动总泵，其特征在于：支架(12)把两套带真空助力器(6)的制动总泵(9)背向连接，双腔驱动泵(5)安装在两个真空助力器(6)之间并位于同一条中心线上，真空助力器(6)的推杆顶住双腔驱动泵(5)的活塞凹槽，与双腔驱动泵(5)连接的限位螺杆(11)活动套插在支架(12)中心的长形孔(10)中；踏板(2)与踏板双腔泵(4)的活塞杆铰接，踏板双腔泵(4)的进油口通过管路与位于其上的踏板泵油箱(3)连通，踏板双腔泵(4)的出油口通过管路与双腔驱动泵(5)的进油口连通；制动总泵(9)的进油口(7)通过管路与位于其上的制动泵油箱(1)连通，一个制动总泵的出油口(8)通过管路与安装在汽车前桥制动鼓内的制动分泵连接；另一个制动总泵的出油口(8)通过管路与安装在汽车后桥制动鼓内的制动分泵连接。
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