[实用新型]一种三轮摩托车双保险倒挡器

摘要

本实用新型涉及一种三轮摩托车双保险倒挡器，包括设在壳体内的齿轮传动机构、连接在壳体一侧的脚踏换挡机构；脚踏换挡机构由定位连接在壳体上的换挡座、拨头套、旋转换挡轴、脚踏板、定位连接在壳体内的拨叉轴、拨叉组成，其特征是：在换挡座上设有第一锁紧机构，该锁紧机构的第一锁紧顶头与拨头套套部的斜面M1或M2接触；在壳体上设有第二锁紧机构，该锁紧机构的第二锁紧顶头与拨叉下方圆柱面的C1侧或C2侧接触。本实用新型和现有技术相比具有以下优点：由于采用了双重锁紧机构，使换挡可靠准确，避免了脱挡、滑挡的情况发生；而且操作简便，使用寿命长。

主权项

1、一种三轮摩托车双保险倒挡器，包括设在壳体(1)内的齿轮传动机构、连接在壳体一侧的脚踏换挡机构；脚踏换挡机构由定位连接在壳体(1)上的换挡座(9)、与换挡座及套部位于其内的拨头套(15)配合的旋转换挡轴(17)、与旋转换挡轴一端部配合的脚踏板(18)、定位连接在壳体(1)内的拨叉轴(19)、柄部与拨叉轴的中部配合连接的拨叉(8)组成，拨头套(15)的拨头部分与拨叉柄部上方的槽口(16)配合，拨叉的叉部与齿轮传动机构的离合齿套(5)中部的环槽配合，其特征是：在换挡座(9)上设有第一锁紧机构，该锁紧机构的透气嘴弹簧座(20)与换挡座螺纹配合连接，第一压缩弹簧(21)位于换挡座内，其一端与透气嘴弹簧座的一端接触，另一端与第一锁紧顶头(22)的一端配合，第一锁紧顶头与拨头套(15)套部的斜面M1或M2接触；在壳体(1)上设有第二锁紧机构，该锁紧机构的弹簧套座(23)与壳体螺纹配合连接，第二压缩弹簧(24)设在弹簧套座内，第二锁紧顶头(25)的下端与第二压缩弹簧配合、上端与拨叉下方圆柱面的C1侧或C2侧接触。