[实用新型]汽车智能无级变速传动装置

摘要

一种汽车智能无级变速传动装置，离合器锥套的后端与第一壳体齿圈固定连接，第一壳体齿圈的内齿通过第一行星齿轮与中间齿轮的前端啮合，中间齿轮的后端与第二壳体齿圈固定连接；第二壳体齿圈的内齿通过第二行星齿轮与支撑轮啮合，该支撑轮及其后侧的前进挡齿轮套装在中间轴上，其中前进挡齿轮通过第三行星齿轮与第三壳体齿圈的内齿啮合，在第三壳体齿圈内壁的中心设有倒挡齿轮；所述内齿拨叉套与输出轴花键连接，内齿拨叉套的前端为双齿套结构。本实用新型在机械原理基础上融入了电离合、缓冲及自动控制技术，使得变速箱结构简单，装配容易，大大降低了制造成本；本实用新型操作简便，动力传递及无挡级提速快，不仅安全可靠，而且油耗小。

主权项

1、一种汽车智能无级变速传动装置，输入轴(2)和输出轴(3)分别通过轴承支承在箱体(1)的前、后壁上，其特征在于：A、在所述箱体(1)内设有中间轴(4)，该中间轴(4)的前、后端通过滚针轴承分别与输入轴(2)及输出轴(3)连接，三根轴的轴心线位于同一直线上；B、在所述输入轴(2)上套装离合器锥体(5)，该离合器锥体(5)位于离合器锥套(6)内，所述离合器锥套(6)的后端穿过离合线圈导电环(9)，并与第一壳体齿圈(8)固定连接，在离合器锥套(6)的后部嵌设磁钢(7)，所述磁钢(7)及第一壳体齿圈(8)均通过轴承支承在中间轴(4)上；C、所述第一壳体齿圈(8)的内齿通过第一行星齿轮(10)与中间齿轮(11)的前端啮合，中间齿轮(11)的后端与第二壳体齿圈(13)固定连接，且中间齿轮(11)和第二壳体齿圈(13)均通过轴承支承在中间轴(4)上；D、所述第二壳体齿圈(13)的内齿通过第二行星齿轮(12)与支撑轮(35)啮合，该支撑轮(35)及其后侧的前进挡齿轮(36)套装在中间轴(4)上，其中前进挡齿轮(36)通过第三行星齿轮(37)与第三壳体齿圈(38)的内齿啮合，第三行星齿轮(37)与对应的第二行星齿轮(12)同轴安装，所述第三壳体齿圈(38)通过轴承支承在内齿拨叉套(14)上，在第三壳体齿圈(38)内壁的中心设有倒挡齿轮(15)；E、所述内齿拨叉套(14)与输出轴(3)花键连接，该内齿拨叉套(14)的后端通过环槽与换挡拨叉(16)连接，内齿拨叉套(14)的前端为双齿套结构，其中前齿套能与前进挡齿轮(36)的尾端啮合，后齿套能与倒挡齿轮(15)啮合。