[实用新型]车门主动闭锁机构有效
申请号: | 200820098011.8 | 申请日: | 2008-04-09 |
公开(公告)号: | CN201187193Y | 公开(公告)日: | 2009-01-28 |
发明(设计)人: | 李洲荣 | 申请(专利权)人: | 力帆实业(集团)股份有限公司 |
主分类号: | E05B65/12 | 分类号: | E05B65/12;E05B47/06 |
代理公司: | 重庆市前沿专利事务所 | 代理人: | 郭云 |
地址: | 400037重*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种车门主动闭锁机构,包括锁扣(1)和叉形锁钩(2),其中锁扣(1)安装在车门上,锁钩(2)的中部经转轴(3)安装在门框上,在车门开关时,所述锁钩(2)的叉口端与所述锁扣(1)扣接或分离,其特征在于:所述锁钩(2)的叉柄端经转销连接在驱动机构的推杆(4)上;所述驱动机构由驱动电路控制。本实用新型的显著效果是:在关门用力过大时,可以防止车门和门框的损害,关门用力较小时,保证能够完全关闭车门。这样的装置不仅避免了车门及门锁因撞击产生的损害,并且关闭车门变得轻松了,门锁也更可靠,使得门锁的功能更全面,延长了门锁的使用寿命。 | ||
搜索关键词: | 车门 主动 闭锁 机构 | ||
【主权项】:
1、一种车门主动闭锁机构,包括锁扣(1)和叉形锁钩(2),其中锁扣(1)安装在车门上,锁钩(2)的中部经转轴(3)安装在门框上,在车门开关时,所述锁钩(2)的叉口端与所述锁扣(1)扣接或分离,其特征在于:所述锁钩(2)的叉柄端经转销连接在驱动机构的推杆(4)上;所述驱动机构由驱动电路控制,该驱动电路由所述锁扣(1)和锁钩(2)构成的开关(S),电容(C)、开关三级管(Q1)、接地电阻(R)、第一电阻(R1)、第二电阻(R2)、第三电阻(R3)、运放(U)、三极管(Q2)和下拉电阻(R4)组成,其中开关(S)的输入端连接直流高电平,输出端串接所述电容(C)后连接所述开关三级管(Q1)的基极,该开关三级管(Q1)的基极串所述第一电阻(R1)后接地,该开关三级管(Q1)的集电极接所述开关(S)的输出端,发射极串所述接地电阻(R)后接地,该发射极还接所述运放(U)的正向输入端,该运放(U)的反向输入端串所述第二电阻(R2)后接地,运放(U)的反向输入端与输出端之间并接所述第三电阻(R3),该输出端还输出放大信号给所述三极管(Q2)的基极,该三极管(Q2)的集电极接所述开关(S)的输出端,三极管(Q2)的发射极串所述下拉电阻(R4)后接地,该三极管(Q2)的发射极还输出驱动信号给所述驱动机构。
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