[实用新型]小型纯电动汽车驱动装置无效
| 申请号： | 200820098573.2 | 申请日： | 2008-06-18 |
| 公开（公告）号： | CN201268239Y | 公开（公告）日： | 2009-07-08 |
| 发明（设计）人： | 许南绍;杨世容;李德望 | 申请（专利权）人： | 力帆实业(集团)股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60K17/04 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 | 代理人： | 郭 云;方 洪 |
| 地址： | 400037重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 一种小型纯电动汽车驱动装置，第一传动轴通过自动离合器与电动机的输出轴连接，在第一传动轴上固套第一轴一挡齿轮和第一轴二挡齿轮，在第二传动轴上空套有第二轴一挡齿轮和第二轴二挡齿轮；第二轴一挡齿轮与第二轴二挡齿轮之间设有变速同步接合套，该变速同步接合套与第二传动轴花键连接，变速同步接合套能在第二传动轴上轴向移动，在所述第二传动轴上还固套有减速主动齿轮，该减速主动齿轮与输出轴上的减速从动齿轮常啮合。本实用新型以电动机为动力，采用电动机与自动离合器及变速机构的自适应控制，使得整个动力总成的结构简单紧凑、装配容易、重量轻、制造成本低、操作舒适，不仅从根本上解决了环境污染问题，而且能有效降低电动汽车的生产成本。 | ||
| 搜索关键词： | 小型 电动汽车 驱动 装置 | ||
【主权项】：
1、一种小型纯电动汽车驱动装置，包括电动机(1)、自动离合器(2)、输出轴(12)、差速器(13)、左半轴(14)和右半轴(15)，其中输出轴(12)与差速器(13)的输入端连接，差速器(13)的两个输出端分别与左、右半轴(14、15)连接，其特征在于设置有两根与输出轴(12)相平行的传动轴(3、9)，第一传动轴(3)通过自动离合器(2)与电动机(1)的输出轴连接，在第一传动轴(3)上固套有第一轴一挡齿轮(6)和第一轴二挡齿轮(5)，在所述第二传动轴(9)上相应地空套有第二轴一挡齿轮(8)和第二轴二挡齿轮(7)，其中第二轴一挡齿轮(8)与第一轴一挡齿轮(6)常啮合，第二轴二挡齿轮(7)与第一轴二挡齿轮(5)常啮合；在所述第二轴一挡齿轮(8)与第二轴二挡齿轮(7)之间设有变速同步接合套(4)，该变速同步接合套(4)与第二传动轴(9)花键连接，变速同步接合套(4)上连接拨叉(16)，所述变速同步接合套(4)在拨叉(16)的作用下能在第二传动轴(9)上轴向移动，有选择地与第二轴一挡齿轮(8)或第二轴二挡齿轮(7)接合；在所述第二传动轴(9)上还固套有减速主动齿轮(10)，该减速主动齿轮(10)与输出轴(12)上的减速从动齿轮(11)常啮合。
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