[实用新型]液压式减震支柱

摘要

本实用新型是一种液压式减震支柱，用在车辆的悬挂系统中，特别涉及一种用液体作为能量传递和减震介质的减震支柱。它包括有下缸筒〔1〕、下活塞臂〔2〕、下油封〔3〕、下活塞〔4〕、定位架〔5〕、防震密封垫〔6〕、控制阀板〔7〕、阻尼放液孔〔8〕、复位弹簧〔9〕、液体通道〔10〕、上活塞〔11〕、上油封〔12〕、上活塞臂〔13〕、支柱弹簧〔14〕、缸筒密封垫〔15〕、A液体室〔16〕、B液体室〔17〕、加液嘴〔18〕、排气嘴〔19〕、上缸筒〔20〕、弹簧固定盖〔21〕、液体〔22〕。其特征在于：设计了上下两套液压缸，即下缸筒〔1〕和上缸筒〔20〕，在两缸之间设计了控制阀板(7)，并开有阻尼放液孔〔8〕，把下缸筒〔1〕隔离成A液体室〔16〕和B液体室〔17〕，且B液体室〔17〕的直径比A液体室〔16〕的直径大，并充满液体〔22〕。用液体〔22〕作为能量传递和减震介质；通过液体〔22〕的上下流动来控制控制阀板〔7〕的开与闭，达到传递震动能量，以及震动能量的缓慢释放。从而克服了现有减震支柱中，在压缩和伸展时，被拉成真空，影响性能，造成漏油的缺陷。并且不存在压缩阻尼力。极大地提高了车辆的舒适性与操控性。

主权项

1、一种液压式减震支柱，包括有下缸筒〔1〕、下活塞臂〔2〕、下油封〔3〕、下活塞〔4〕、定位架〔5〕、防震密封垫〔6〕、控制阀板〔7〕、阻尼放液孔〔8〕、复位弹簧〔9〕、液体通道〔10〕、上活塞〔11〕、上油封〔12〕、上活塞臂〔13〕、支柱弹簧〔14〕、缸筒密封垫〔15〕、A液体室〔16〕、B液体室〔17〕、加液嘴〔18〕、排气嘴〔19〕、上缸筒〔20〕、弹簧固定盖〔21〕、液体〔22〕；其特征在于：设计了上下两套液压缸，即下缸筒〔1〕和上缸筒〔20〕，而下缸筒〔1〕为一“T”形缸体，并用缸筒密封垫〔15〕与上缸筒〔20〕连接成一整体缸体，在下缸筒〔1〕的上半部安装有定位架〔5〕，并开有液体通道〔10〕，在定位架〔5〕上套有复位弹簧〔9〕和控制阀板〔7〕，在控制阀板〔7〕上开有阻尼放液孔〔8〕，控制阀板〔7〕把下缸筒〔1〕隔离成A液体室〔16〕和B液体室〔17〕，且B液体室〔17〕的直径比A液体室〔16〕的直径大，形成一“T”形缸体，并充满液体〔22〕。